Nyheter
Bluefin er ikke navnet på Mitsubishis siste modell som kommer ut av samlebåndet. Det er selskapets back-up forretningsplan.
Blåfint tunfisk på et Tokyo-marked. Foto: Stewart
I bilbransjen og på jakt etter en jobb? Prøv Mitsubishi; de ansetter kanskje.
Men det er ikke designere, monteringsarbeidere eller bilselgere de leter etter; det er kommersielle fiskere.
The Independent melder at Mitsubishi, som er bekymret for sin fremtid i bilindustrien, gjør et trekk inn i et sekundærmarked: fiske etter blåfint tun.
I følge artikkelen og den snart utgitte dokumentaren "The End of the Line", er Mitsubishi ansvarlig for å levere nesten 40% av verdens tunfisk. Selskapet sa selv til The Independent at det "håndterer mellom 35 prosent og 40 prosent av Atlanterhavet og Middelhavet blåfenet tun importert til Japan…."
Flyttingen er en strålende forretningsstrategi. Selv om markedsprisen for tunfisk ble tanket i desember i fjor, spår økonomiske analytikere at prisen vil begynne å stige eksponentielt etter hvert som tilgjengeligheten av tunfisk - som med mange andre fiskearter - blir stadig mer begrenset. Mitsubishi, som har fryset mye av forsyningen, vil da kunne slippe den etterspurte fisken til et marked som er klart til å betale en kjekk pris for delikatessen.
Mens Mitsubishi ser ut til å være trygg på å oppnå et ryddig overskudd på lang sikt, er det allerede avhengighet av kritikk fra miljøvernere som belaster selskapet for å bidra til farene ved overfiske.
Hvis du vil lære mer om overfiske, kan du gå til Greenpeace oversikt over dette problemet. Og for å lære mer om hvordan du kan sikre at kjøp av sjømat ikke bidrar til problemet, sjekk ut denne nyttige guiden fra Blue Ocean Institute.
Og hvis du er interessert i å se "The End of the Line", her er traileren. Filmen åpnes 8. juni 2009, World Oceans Day:
