1. En del av byen heter bokstavelig talt Skid Row
Og det lever opp til navnet sitt. Med all hypen om den nylig revitaliserte sentrum av LA, kan man tilgi for å glemme at tusenvis av mennesker bor på gatene der. På språk som kanskje litt for minner om programmering av Discovery Channel, karakteriserer Wikipedia Skid Row som å ha en av de "største stabile befolkningen av hjemløse i USA." Området har til og med en offisiell sykdom: Siden 2007 har området kjempet et tuberkuloseutbrudd med 1800-talls proporsjoner. Stammens navn? Skid Row Tuberculosis.
Los Angeles holdning til realiteten til Skid Row har endret seg med årene. I et 2006-forsøk på å tilpasse seg realitetene i situasjonen, legaliserte byrådet i Los Angeles sove og camping på fortauet mellom klokka 21 og 06:30. Det er imidlertid ikke bra: det høyt publiserte drapet på en Skid Row-mann av LAPD denne måneden satte områdets problemer tilbake i det nasjonale søkelyset.
2. Luftforurensningen er fremdeles forferdelig - og det er ikke mye som kan gjøres med det
Selv om luftforurensningen har fått en ny elskling fra sent, og dagene med smugvarsler av trinn 3 ser ut til å være over, fortsetter Sør-California å være hjemsted for seks av USAs syv dårligst forurensede byer, og Los Angeles er en av dem. Dette er imidlertid ikke for mangel på innsats: standarder for luftforurensning i California er blant de strengeste i USA.
Så hvorfor er det fortsatt så ille? Port of Los Angeles er den travleste i USA ved å frakte containertrafikk, trafikk som forventes å dobles innen 2020. Alle disse containerne må dra et sted. Det betyr lastebiler: mange store, forurensende dieselbiler, kjører gjennom Los Angeles og bestemt til byer over hele USA.
Problemet er, bortsett fra å stoppe i LA for å hente lasten, har ikke disse lastebilene mye å gjøre med Los Angeles - de er bare på vei gjennom. I virkeligheten er LAs forurensningsproblem virkelig Amerikas forurensningsproblem, og det stave problemer for Angelenos.
3. Trafikken blir verre igjen
Alle de skitne fraktbilene tar også plass på veiene. Folk her bruker mer tid på sine biler enn nesten andre steder, mens gjennomsnittet av Angeleno bruker 90 timer - mer enn to arbeidsuker - i trafikk per år. Og i en unik californisk vri gjør en app ting verre.
Nylig har snarvei-appen Waze omdirigert millioner av sjåfører som er desperate etter tidsbesparelser langs alternative ruter, ofte gjennom boligområder og trange gater. Nå, i tillegg til gridlock på 405, trenger Angelenos å takle stopp-og-gå-trafikk i alle de lokale gatene som går parallelt med den.
4. Et helt historisk nabolag ble bulldozert for å bygge Dodger Stadium
Etter hvert som Los Angeles vokste, satte det mange mindre samfunn i periferien. Noen ble opptatt helt, men andre klarte å beholde sin unike identitet. Tre slike samfunn befant seg i Chavez Ravine: Palo Verde, La Loma og Bishop. Beboerne drev egne kirker, skoler og dyrket sin egen mat på landet. På 1940-tallet representerte disse samfunnene en merkelig del av landlige liv dypt i det urbane Los Angeles.
Men byens tjenestemenn så på lokalsamfunnene som en bygd, og begynte i 1949 å bruke eminente domenelov for å ta kontroll over landet med den hensikt å erstatte samfunnene og gårdene med rimelige boliger. Det eneste problemet: folket ville ikke gå. Byen Los Angeles ty til villedende forhandlinger, mobbing og til slutt våpen og bulldozere.
Da massevisjonen var fullført, hadde rimelige boliger falt av moten, og landet ble begavet til Dodgers for byggingen av deres nye stadion.
![Denne Lønnsomheten Om Nasjonalisme Er Akkurat Det Du Trenger å Høre Akkurat Nå [NSFW]](https://i.trendingcountries.com/preview/environment/nationalism-rant-exactly-need-hear-right-now-nsfw.webp "Denne Lønnsomheten Om Nasjonalisme Er Akkurat Det Du Trenger å Høre Akkurat Nå [NSFW]")
