Miljø
OVERBOOKED: EXPLODING BUSINESS OF TRAVEL AND TOURISM er en av de mest øyeåpnende sakprosa-bøkene jeg har lest på mange år. Tidligere undersøkende journalist Elizabeth Becker bestemte seg for å reise verden rundt og utforske det gode og det dårlige ved turisme, men ingen slo meg så hardt som å lære hvor ille store cruiseskip er. Det er ikke vanskelig å finne overskrifter om skadene cruiseskip gjør, fra å dumpe menneskelig avfall i havner til å krympe kulturen i små byer. Her er en nærmere titt på noen av de populære destinasjonene som er mest skadet av cruise - og hvordan du kan hjelpe deg med å forhindre at det skjer.
Venezia, Italia
Harender Saroha
Venezia er en av byene som er mest skadet av turisme generelt, men store cruiseskip har spilt en stor rolle i å skape et uholdbart volum av turister i Venezia. Eventuelle vitser som Venezia synker virker ufølsomme når du innser at vekten til nevnte turister - og bølgene fra de store cruiseskipene, direkte bidrar til problemet. Og det tar ikke hensyn til luftforurensningen som så mange som et halvt dusin skip per dag bringer inn - og pumper hele dagen mens de går på tomgang i havn. For en tid tid forbød Venezia de store skipene, men i 2015 støttet de seg for å tillate dem inn igjen.
Dubrovnik, Kroatia
Sudeep Jesani
I likhet med Venezia var byen Dubrovnik bare ikke designet for å håndtere volumet av kryssere som strømmer fra skipene som ankommer noen få dager. En naturlig kupert by, turister blir busset fra den moderne havnen til gamlebyen og tilbake hver dag, og har på seg gamlebyen. I tillegg har volumet av turister som besøker Dubrovnik stimulert lokalbefolkningen til å leie sine leiligheter og hjem, og etterlater lite spor av kroatisk kultur på noen av de beste turiststedene.
Belize
Gene Myers
Når det gjelder cruise, er risikoen i Belize både over og under vannlinjen. Når cruisere tramper strendene, dyrelivet og lokalbefolkningen trekker seg lenger langs kystlinjene, forårsaker skipene store skader på skjærene. For å motvirke dette opprettet den beliziske regjeringen spesielle soner beskyttet mot både skip, besøkende og fiske. Håpet er at i hvert fall disse sonene skal være hjem til sunne bestander av fisk og fuglearter som trekker så mange besøkende til Belize i utgangspunktet.
Alaska
Jim Lustgarten
Det er ganske klart Alaska har sett den korte enden av pinnen når det gjelder cruise. Alaskas rykte som en uberørt villmark er ikke strengt sant, men det er en stat full av miljøfølsomme mennesker, og turister har generelt ikke det beste rykte der. Store cruiseskip er fremdeles den viktigste måten folk kommer til å besøke Alaska, og drar fra Seattle eller Vancouver for en 7 eller 10-dagers tur en gang i livet. Dessverre mellom lovlig (eller ulovlig) dumping eller utilsiktet søling, og det at skipene sjelden kommer langt fra land, betyr at både Inside Passage og ny rute gjennom Northwest Passage tilsvarer uventilerte tunneler.
Antarktis
Jing Shi
Takk og lov noen hadde framsyn når det gjaldt Antarktis. I 2011 ble det innført lover som forhindret skip med mer enn 500 passasjerer i å besøke landmassen og kontrollere hvilken type drivstoff skip de kunne bruke. Siden de fleste som drar til Antarktis ønsker å gjøre mer enn bare å se det fra dekk på et skip, har mindre tilbydere blomstret og det er standard å ta et mindre skip hvis du planlegger en tur. Dette har naturlig nok redusert miljøpåvirkningen av cruise.
Svalbard, Norge
Noam Gordon
I likhet med Antarktis, vedtok den norske regjeringen store skip og kraftig fyringsolje tilbake i 2007 mot store skip som besøker Svalbard og de omkringliggende polarområdene. Mens Klima- og miljødepartementet gav beskjed om at turisme i det store og hele var en god ting, skjønte de også at store skip gjorde mer skade enn de hjalp. Små cruise-leverandører er nå det eneste alternativet, og en av de minst effektive måtene å glede seg over en del av verden som opplever massive klimaendringer.
Storskipskjøring går ikke noe sted: det er en av de største sektorene i reiselivsnæringen, og selskapene som driver store skip er overmåte når det gjelder lobbyvirksomhet, folkerett og å finne lovlige måter å skjørt rundt reglene de ikke gir. vil ikke følge - eller betale bøter når de blir fanget.
Jada, mange av disse selskapene har jobbet med frivillige organisasjoner i miljøet, og noen har til og med lansert bærekraftige merker med mindre innvirkning, men med disse toppdestinasjonene tillater ikke volumet av turister mindre skip uten å kutte i bunnlinjen eller kvaliteten erfaring.
