Flyplasser + Flyging
Tilbake på 80- og 90-tallet virket det som om enhver stand-up komiker i verden hadde litt der de spurte: "Hva er det med flymat?" Så gikk de på en fem minutters tirade om intetsigende mysterium- kjøttsmørbrød og visnet salat. Naturligvis er flymat ikke egentlig noe lenger, så ingen lurer på hva "avtalen" med det er. Men det er fremdeles mange andre mysterier med flyging vi kan gruble på. Som hvorfor må vi slå av telefonene våre? Og hvordan fungerer toalettene? Disse og andre brennende spørsmål blir alle besvart nedenfor når vi takler 20 spørsmål du alltid har hatt om flyging.
1. Hvorfor må du åpne vinduskygger for start og landing?
Så mye som pilotene og flyvertinnene ønsker at du skal glede deg over de spektakulære severdighetene ved en landing i Sacramento, er grunnen til at du må ha nyanser opp for sikkerhets skyld. Skulle noe gå galt kan mannskapet se branner, rusk eller andre farer som kan være utenfor med skygger. På denne måten kan flyvertinner planlegge nødutganger og andre prosedyrer.
2. Hvorfor må jeg slå av telefonen om bord?
Selv om det aldri har blitt bevist at mobiltelefoner eller signaler forstyrrer et flys elektroniske utstyr, kan det være det. Dette er grunnen til at FAA-mandatene er slått av, i hovedsak for å dekke seg selv i tilfelle det noen gang er oppdaget at de faktisk forårsaker forstyrrelser. Skjønt, ærlig talt, er det noen som er opprørt over at vi ikke kan høre på andres telefonsamtaler på fly?
3. Hvorfor må elektroniske enheter slås av under start og landing?
På samme måte som med mobiltelefoner, forstyrrer ikke datamaskiner og nettbrett nødvendigvis noen del av utstyrets utstyr, men FAA tar feil på siden av forsiktighet i tilfelle de skulle gjøre det. I tilfelle en grov landing eller ekstrem turbulens, vil den også sørge for at nettbrettet ikke blir et gigantisk flygende stumpt objekt.
4. Hvorfor må jeg legge setet og brettet mitt opp for start og landing?
Dette gjøres også i tilfelle en nødsituasjon. Selv om det aldri er en effektiv opplevelse å forlate et fly, er det å sitteplasser og brettbord oppe når folk trenger å gå ut, hjelper deg med å flytte tingene videre.
5. Hva er det lille hullet i vinduet til?
Flyvinduer er topaneler som er laget av pleksiglass. Det ytre vinduet holder luft ut av flyet, det indre er der, så passasjerer ikke bryter det ytre vinduet. Det lille hullet i det indre vinduet ble utformet som en trykkutløsning, slik at hvis det ytre vinduet går i stykker, vil ikke lufttrykket også bryte det indre vinduet.
6. Hvorfor flyr flyene på 36.000 fot?
Faktum er at 36 000 er bare et gjennomsnitt, ettersom de fleste fly fly mellom 30 000 og 40 000 fot. Den ideelle høyden varierer med fly, flyretning og turbulens. Det er også der fly kan fange jetstrømmen for å hjelpe deg med å skyve flyet.
7. Blir du virkelig full når du flyr?
Teknisk sett nei. Selv om folk anekdotisk sier at "sprit treffer deg hardere i høyden", øker ikke din faktiske BAC basert på hvor høyt oppe du er. Men fordi du har mindre oksygen til hjernen din, og luften er bein tørr, kan du føle effektene litt mer. Og du vil definitivt bli dehydrert raskere - noe som betyr at bakrusene etter flukten kan være vemmere.
8. Hva skjer hvis en motor svikter?
Har du noen gang sett en hangglider? Ingen motorer på de tingene, og de flyr helt fint. Tenk på flyet ditt som en gigantisk hangglider, med motorer som brukes til å generere nok skyvekraft til å få det i luften, og skyv det deretter litt raskere med en gang det er der. Hvis en motor svikter, vil du kanskje ikke en gang legge merke til det. Hvis begge mislykkes, vil du definitivt legge merke til, og vil måtte foreta en nødlanding et sted. Men flyet vil gli til det ikke kan lenger, og vil ikke falle ut av himmelen som om det var en utøvende ordre som opphever fysikkens lover.
9. Hva skjer hvis noen dør i et fly?
Singapore Airlines hadde en gang et beryktet lik rom for sine langdistansefly, hvor døde kropper ville gå hvis noen kjølte over midtflygningen. Den eksisterer ikke lenger, og nå vil flyvertinner enten flytte den avdøde passasjeren inn i et tomt område som et toalett, bysse eller tomt sete. Mangler de, vil de dekke kroppen med et ark til de kommer i land.
10. Hva skjer hvis et fly blir truffet av lynet?
Det er en urban legende som sier at et fly er det tryggeste stedet å være når du blir truffet av lynet. Selv om dette ikke er bevist statistisk sant, påvirker lynnedslag ikke flyet mye. Gjennomsnittsflyet blir faktisk truffet omtrent to ganger i året, men ingen større kommersiell krasj har blitt sporet til et lynnedslag.
11. Hvor langt faller du under turbulens?
Selv om det kan føles som om du er i en luftbåren versjon av Deadliest Catch under spesielt grov turbulens, er det faktum at du ikke faller langt. De fleste hakker som krever å holde på toaletthåndtaket er bare noen få meter. Når piloten ber flyvertinnene om å ta plass, ser du på et fall til 10 til 20 fot. Det absolutte mest du noensinne vil slippe er omtrent 100 fot, som, selv om det er skremmende, fortsatt er mindre enn ditt fall ved halve berg-og dalbanene på Cedar Point.
12. Hvordan fungerer toalettene?
Toalettene er som en grovere versjon av vakuumrørbankene som ble brukt til å sende deg penger på kjøreturen. I motsetning til hjemmetoaletter, som tapper vann ut av bollen og ned i kloakken, er plane toaletter vakuumrør med åpninger i bollen. Spyling suger hva som helst i bollen inn i røret, som fører til en tank i halen på flyet. Den blir holdt der til landing, når tanken er oppdatert.
13. Slipper toaletter virkelig frosset avfall på mennesker?
Nye fly gjør ikke dette, og de fleste historiene du ser på nyheten om frosset flyavfall som buler en bil eller ødelegger en quincenera, er faktisk fugleskitt. Når det er sagt, slipper fortsatt noen gamle modeller avfall over områder de antar er upopulerte. Men det er ekstremt sjelden.
14. Hvor er det tryggeste stedet å være under et krasj?
De store setene og gratis drinker i første klasse er fine og alt sammen, men hvis du er i ting som krisesikkerhet, er baksiden av flyet der det er. En studie fra 2007 fra Popular Mechanics så på 36 år med NTSB-krasjdata og fant i ekstremt sjeldne tilfeller av flyulykker, er du statistisk tryggest i nærheten av halen.
15. Hvorfor har fly fremdeles askebeger?
Alle som har lyttet til 10 sekunder på en sikkerhetsdemonstrasjon, vet at røyking er ulovlig på fly. Men av en eller annen grunn vil du fremdeles se askebeger på toalettdører, og noen ganger armlener. Årsaken er i tilfelle noen useriøse passasjerer bare INSISTERER på å lyse opp under en flytur, vil de ha et sted å slukke den nevnte sigaretten, slik at det ikke vil være fare for brann ombord.
16. Er flyvertinner noen gang redd for å krasje?
Du skulle tro at noen som fløy flere ganger om dagen, flere ganger i uken, kan være redd gjennomsnittsloven ville ta igjen dem. Ikke så mye. I følge en fersk undersøkelse av flyvertinner fra Stratos Jets, er brann ombord faktisk deres største bekymring, med 96 prosent som frykter det. Bare 79 prosent var redd for krasj.
17. Hvorfor tørker huden min på fly?
Luft på fly er trykksatt på 10.000 fot, noe som betyr at du får lignende luft som du kan komme opp på et lite fjell i Rockies. Den er også smertelig tørr, holdes ved 20 graders fuktighet i halsen og omtrent den samme fuktigheten du finner i Sahara.
18. Hvor raskt kommer du til start og landing?
Har du noen gang lagt merke til hvordan du noen ganger legger den bærbare datamaskinen på gulvet bare for å finne at den glir omtrent 10 rader fordi du går så fort når du lander? Det skyldes at start- og landingshastigheten vanligvis ligger i området 150 til 200 mil i timen.
19. Hvorfor lyses lysene ned for start og landing?
Dette er ikke gjort for å skape en romantisk stemning når du stirrer på de sterke lysene i Grapevine, Texas, når du stiger opp til himmelen. Det er gjort slik at i tilfelle en nødsituasjon, øynene dine allerede er justert for svak belysning, og du ikke vil løpe rundt halvblindet og prøve å evakuere flyet.
20. Hvorfor gråter jeg på filmer på fly?
OK, kanskje gjør DU ikke det, men fenomenet med altfor emosjonelle reaksjoner på inflight-filmer er en ekte ting. Så mye at Virgin America begynte å legge "følelsesmessige helsevarsler" før noen spesielt tårevåt filmer. Ingen konkret studie er gjort, men psykologer kritiserer det til en kombinasjon av stresset med å fly, ekstrem isolasjon av å stirre på en skjerm med hodetelefoner på, og redusert oksygen til hjernen. Eller kanskje vi alle bare blir myke.
