Vitenskap
Din neste backpacking-tur til Sørøst-Asia kan være en leksjon i bærekraftig utvikling, i det minste hvis Singapore-statsminister Lee Hsien Loong har noe å si om det. I den nærmeste fremtiden håper han, regionens viktige større byer vil alle ha en ting til felles: De vil bli klassifisert som”smarte byer.” Andre land i hele Asia følger etter, med India og Kina som ytterligere ledere i bevegelsen..
Smarte byer er på samme måte som utvidede versjoner av moderne verktøy du kanskje har hjemme - kjøleskapet som overvåker dagligvarebruken din, den elektroniske virtuelle assistenten som forteller deg været og spiller morgenspillelisten din, appen på telefonen din som leder deg bort fra et kommende trafikkork - men over en hel by. Bygninger, veier og mennesker er koblet gjennom tingenes internett, noe som hjelper til med å optimalisere bevegelse over hele byen og utføre forretnings- og daglige oppgaver.
Dette betyr ikke at andre byer er dumme, per si. De fleste smarte byer som snart kommer til å være, er bare hverdagslige byer som gjør en samlet innsats for å forbedre livene til innbyggerne. Dette inkluderer implementering av systemer som hypereffektiv kollektivtransport, rask respons på nødsituasjoner og naturkatastrofer, og en tilsynelatende allestedsnærværende evne til å få tilgang til informasjon og bruke tjenester umiddelbart. Sørøst-Asia tar store skritt, og mer enn 100 andre byer over hele kontinentet ser ut til å gjøre det samme. Her er fem urbane områder over hele Asia som leder siktelsen.
Statsminister Lee Hsien Loong står som de facto leder for smartbybevegelsen i Sørøst-Asia, etter å ha foreslått ASEAN Smart Cities-nettverket og vervet 26 byer over hele Sørøst-Asia til å bli med i sine rekker. Singapore selv har førsteklasses kollektivtransport, er blant de mest nettkoblede byene på kontinentet, og har tatt drastiske skritt for å dempe karbonavtrykket. I et av de største prosjektene de siste årene installerte byen 18 sol-drevne “supertrees” på deres revolusjonerende Gardens by Bay-området; disse trærne absorberer og sprer varme, hjelper til med å samle og filtrere regnvann, og gir skygge til fotgjengere som kommer seg nedover gangveiene under. De ser også superkule ut - et perfekt kompliment til Singapores allerede unike og moderne skyline.
Danang er Vietnams fjerde største by og har opplevd rask vekst de siste årene. I 2020 vil byen implementere verktøy for trafikkovervåking for å lette trafikkoverbelastningen ved å spore trafikksignaler over hele byen i sanntid, som rapportert av Nikkei Asian Review. I tillegg planlegger byen å overvåke teknologi for avlingsforvaltning i østsjøens kystområde i Midt-Vietnam innen samme tidsramme. Danang har blitt et regionalt teknisk knutepunkt, og tiltrekker seg unge talent for å jobbe for nye startups og etablerte IT-selskaper, og er ivrig etter å fremstå som ledende innen bærekraftig utvikling i fremtiden.
Hangzhou er hjemsted for mer enn ni millioner mennesker, en stor by etter de fleste standarder, selv om ikke uvanlig i Kina. I 2016 samarbeidet myndighetene med teknologiselskapene Alibaba og Foxconn for å pionere "City Brain" -prosjektet. Tanken er å gjøre Hangzhou til en by som overvåker og reagerer på egne problemer umiddelbart og på en mest mulig effektiv måte. Dette kan være en trafikk etterslep, en sikkerhetsfare, en medisinsk nødsituasjon eller et antall andre problemer. I tillegg vil data samlet inn fra observasjoner i sanntid bli brukt til å generere modeller for fremtidig utvikling og implementeringer i håp om å forhindre at den samme feilen, faren eller nødsituasjonen skjer igjen. TechCrunch rapporterte tidligere i år at City Brain også kommer til Kuala Lumpur, Malaysia.
Den indiske regjeringen er på et oppdrag for å skape 100 smarte byer over hele landet. Dette prosjektet er langt fra virkeligheten, men byen Pune har kanskje den mest oppnåelige planen. Pune er i ferd med å "fremtidssikre" byen sin: å grønne den, gjøre den mer levelig, og høste samfunnet og den allerede voksende teknologisektoren for å optimalisere byens tjenester og transport. Byen håper å bli Indias "mest levelige" ved å koble sammen eksisterende bygninger, gjøre transporten grønnere og mer effektiv, og forbedre tilgangen til bærekraft og grønne områder.
Smarte byer er ikke alltid bygd fra grunnen av. Den sørkoreanske byen Songdo er ett eksempel. Denne nye utviklingen 25 mil øst for Seoul ble designet for å eliminere mange av byens elendigheter i Seoul og andre overfylte asiatiske byer. Byen kartlegger trafikk i sanntid via sensorer i både gater og bygninger. Nesten 40% av byen er åpen plass, og byen har et system for å suge søppel fra hjem og bygninger og 'resirkulere' det til energi. Et massivt vindtårn holder byen kjøligere enn området rundt. Sykler fungerer som hovedform for transitt, og byen, som håper å en dag romme 300 000 innbyggere, er faktisk nærmere Seoul internasjonale flyplass enn Seoul sentrum. Songdo er et eksperiment som skulle være fullt operativt og befolket i år - selv om utviklere og planleggere har kjørt inn problemer som tiltrekker innbyggere og bedrifter til byen. Tiden vil vise hvordan Songdo messer, men en ting er tydelig - muligheten til å bygge en by rundt effektivitet, bærekraft og ekstern teknologi er absolutt mulig. Som utvikling generelt er det et element av prøving og feiling. Songdo viser oss at det er en vei fremover.
