Reise
MatadorU-student Dylan Edwards dekker det grunnleggende for å komme seg på en sykkel og cruise Himalaya.
Jeg var i POKHARA etter en lang tur i Annapurna Range da jeg la merke til en flyger fra en lokal virksomhet som tilbyr motorsykkelundervisning. Jeg hadde aldri gått på motorsykkel i livet mitt, men jeg hadde alltid ønsket å prøve det.
Jeg meldte meg på Hearts & Tears Motorcycle Club og tok to ridekurs - nybegynnere og avanserte - og tilbrakte deretter en uke på fjellet rundt Pokhara. Jeg kan ikke anbefale det nok - å oppleve landet på en motorsykkel var et av de største høydepunktene på turen min.
Imidlertid er det sannsynligvis veldig annerledes å ri i Nepal enn å sykle i hjemlandet. Her er hva du trenger å vite.
Foto: Wonderlane
Før du begynner
Først trenger du et gyldig førerkort. Det trenger ikke å være en internasjonal lisens, eller en motorsykkelisens; din vanlige vil gjøre. Politiets sjekkpunkter er noe vanlige, og du blir bøtelagt hvis du ikke har et. Det vil også være store problemer hvis du er involvert i en ulykke uten lisens.
Få i tillegg reiseforsikring. Forsikre deg om at den dekker akutt medisinsk evakuering, bare i tilfelle. Jeg har brukt World Nomads og er fornøyd med dekningen deres.
Du bør også vurdere sikkerhetsutstyr. Høy kvalitet, spesielt en sikker hjelm, er ekstremt vanskelig å finne i Nepal, så hvis du planlegger å bruke mye tid på å ri, kan det være lurt å ta det med hjemmefra. Selskapet jeg tok klasser med ga en trygg, godt tilpasset hjelm og ridejakke, men jeg kan ikke si det samme for de andre antrekkene jeg leide sykler fra.
Motorsykler i Nepal
Etter min mening er det to typer sykler i Nepal: Royal Enfield, og alt annet.
Hva slags type du velger, avhenger av hva du vil gjøre. Hvis du bare lærer å sykle, eller hvis du bare planlegger å sykle rundt i byen du besøker og drar ut til noen få omkringliggende landsbyer, vil en liten (100 til 180 cm) japansk sykkel gjøre det. Dette er langt de vanligste - de er pålitelige, gasseffektive og relativt billige å leie eller kjøpe.
Foto: Forfatter (Alle rettigheter forbeholdt)
Hvis du derimot planlegger å gjøre lengre turer, motorsykkelreise, eller bare vil ha en ekte “Easy Rider” -opplevelse, er Royal Enfield veien å gå.
Royal Enfield Bullet … disse klassiske syklene er fremdeles bygget på en britisk design fra 1950-tallet. Faktisk var Royal Enfield opprinnelig et britisk selskap, men nå er alle Enfields produsert av Royal Enfield of India. Disse arbeidshestene har enten en 350- eller 500cc-motor, og ved å ri på en får du en følelse av at du gikk inn i en tidsmaskin.
Selvfølgelig er de ikke de mest pålitelige syklene i verden, og du vil nesten helt sikkert ha noe å gå galt hvis du planlegger å bruke en betydelig mengde tid på en. Men omtrent hver eneste mekaniker i Nepal (og India) kan jobbe med dem, og deler og arbeidskraft er latterlig billig.
Få sykkel (3 alternativer)
1. Du kan ta med motorsykkel utenfra. Jeg møtte ganske mange mennesker som hadde med seg en fra India. Det er vanlig å kjøpe en sykkel i India, og så sykle den opp til Nepal, hvor den kan selges videre til noen som ønsker å reise tilbake.
Hvis du planlegger å gjøre dette, må du merke deg at den største motoren som er tillatt i Nepal er 650cc, sykkelen bare kan være i landet i opptil tre måneder, og du må betale en "veiavgift" avgift ved innreise - omtrent USA 75 dollar per måned for den tiden sykkelen skal være i Nepal, betalt på forhånd.
2. Du kan kjøpe en sykkel i Nepal. En motorsykkel som er kjøpt i Nepal er mye dyrere enn en som er kjøpt i India på grunn av den høye importavgiften, men det store plusset er at den kan være lovlig registrert i ditt navn, noe som betyr at du kan ta den med hjem hvis du vil.
Sjekk her for mer informasjon om kjøp av sykler.
Foto: AnnieGreenSprings
3. Men den enkleste måten er å bare leie en. Leiebutikker er vanlige i turistområder, for eksempel Lakeside i Pokhara, men spør rundt for en pålitelig og pålitelig butikk. Selv om min erfaring stort sett var positiv, hørte jeg historier fra andre som ble belastet med en heftig avgift for skade de ikke forårsaket.
Sørg for å inspisere sykkelen grundig med personen du leier fra før du samtykker til noe. Jeg vil foreslå å ta med et kamera og ta bilder av sykkelen og eventuelle eksisterende skader mens leieren står der sammen med deg. Vær også oppmerksom på at du må legge igjen passet ditt som depositum for sykkelen.
Kostnadene varierer veldig avhengig av sykkeltype, og om du leier eller kjøper. Da jeg sist var i Pokhara - november 2010 - leide en god tilstand Royal Enfield (skadeforsikring inkludert) var i nabolaget 60 dollar per dag.
Hvis du planlegger å ta en organisert motorsykkeltur, vil prisen være mye høyere. På baksiden gikk en "fungerende" Honda eller Yamaha for omtrent 500 nepalske rupier - omtrent USD 7 per dag, etter prikk. Jeg er ikke en god haggler, så du kan få en bedre avtale.
Hva du kan forvente på veien
Den beste måten å beskrive nepalesisk trafikk er "totalt kaos."
Den første delen av treningskursen min foregikk på et åpent felt, borte fra de hektiske gatene i Pokhara, men midt på dagen var det på tide å komme meg på veien og øve de ferdighetene jeg hadde lært i virkelig trafikk. Jeg var nervøs, selv med instruktørens forsikring.
Foto: AnnieGreenSprings
Da vi nærmet oss hovedgaten, ble de brennende bilhornene høyere og høyere. Da det var tid for å komme inn i trafikken, måtte jeg fokusere på å ikke stoppe sykkelen, prøve å ikke slå noen av folkene som gikk inn på veien, de mange kyr som slynget seg rundt, kyllinger og hunder boltet fra sidegrender og forsøkte å holde følge med den jevne strømmen av sikksakkende drosjer og leveringsbiler.
Stoppskilt og trafikklys er ikke-eksisterende, og du lærer raskt at det større kjøretøyet alltid har rett.
Noen ting du kan støte på på veiene i Nepal (tidvis alt på en gang):
- Folk tråkker blindt ut i trafikken, sammen med kuer, bøffler, esler, hunder, kyllinger og aper
- Lastebiler, busser, biler, traktorer, motorsykler, scootere, sykler, folk som skyver matvogner
- Enorme jettegryter, murstein, skitt, grus, sand, gjørme, steiner, nedlagte tregrener, diverse bildeler, og masse koseskit
Den første dagen jeg syklet alene, dro jeg på et cruise tidlig på morgenen. Høyt i åsene kom jeg rundt en tett hårnålsvending og la merke til steiner og rusk i veien, og jeg bremset for å unngå det. I det øyeblikket kom jeg langt nok rundt svingen til at morgensolen var rett i øynene mine, og jeg kunne knapt se noe.
Plutselig slo jeg noe, styrestengene rykket til venstre, sykkelen var nede, og jeg gjorde et bakover søppel over fortauet. Jeg stoppet med en dunk da baksiden av hjelmen min tok kontakt med asfalten.
Mer overrasket og forvirret enn noe, reiste jeg meg for å se hva jeg traff - en tykk stålkabel som spenner over veien rundt halvannen fot. Dagen etter hadde en lastebil stupt over stupet, og kabelen ble brukt til å heve den fra juvet nedenfor. Heldigvis hadde jeg gått sakte nok til at jeg ikke ble skadet, og sykkelen fikk bare mindre skader.
Foto: MikeBehnken
Til tross for denne erfaringen, vil jeg si motorsykling i Nepal er vel verdt det. Mens jeg syklet i åsene hadde jeg ofte utsikt over hele Annapurna-serien, og andre ganger syklet jeg gjennom tykk jungel, der jeg kunne trekke over og se på aper som lekte i trærne.
Jeg hadde også mange anledninger til å stoppe i landsbyer underveis for å fylle på te og fersk dal bhat og snakke med lokalbefolkningen - alltid spent på å se en utlending, spesielt en som trekker opp på en Royal Enfield.
Tips for sikker ridning
- Bruk hjelm - det er loven i Nepal, og du vil sannsynligvis bli fanget og bøtelagt hvis du ikke gjør det. Det er sannsynligvis det viktigste du kan gjøre. Hvis jeg ikke hadde hatt på meg hjelm i krasjet, var jeg kanskje ikke her i dag.
- Ro ned! Med alle hindringene på veien, både bevegelige og ikke-bevegelige, må du ta det sakte.
- Ikke kjør om natten - de svarte kyrne og bøfflene kan snike seg på deg.
-
Ta en leksjon. Selv om du har syklet en stund, er det veldig verdifullt å ta en leksjon med noen som er kjent med det vanskelige ved å ri i Nepal. For mer informasjon om hva Hearts & Tears Motorcycle Club tilbyr, kan du sjekke siden med ridetimer.
Image
