Tekniske + apper
New York Citys nyeste transportform ser ut som noe i en annonse for å turnere Italia av Vespa. Revel, et appbasert utleiefirma for elektrisk moped, har dekket gatene i Brooklyn og Queens med middelhavsblå moped-scootere som er like deler praktisk, morsom og ja, risiko.
Revels mopeder er et sted mellom scootere og motorsykler. Mopedene når opp til 30 mil i timen og er lovlige, men du kan ikke ta dem på motorveier eller større broer. Du trenger ikke motorsykkellisens eller noen tidligere motorisert tohjuls kjøreopplevelse, men du trenger å være 21 år eller eldre med gyldig førerkort og (relativt) ren rekord. Deres større størrelse betyr at de ikke kan bli stablet opp på et hjørne, som fuglescooterne vestover. Likevel er det en kvalitet som gjør Revel mer som en sykkelandel enn noe annet: alt det tar er $ 19 og omtrent en 15-minutters bekreftelse over at appen skal starte.
Det er lett å bli litt overrasket av enkelheten i det hele. Jeg plukket en etter brunsj i DUMBO-området i Brooklyn en ny sommerdag. Mine venner og jeg oppdaget dem utenfor restauranten. Neste ting vi visste at vi ignorer skrapene på siden av hjelmer og hoppet på. Begynn å bli ferdig, det tok omtrent 20 minutter før vi cruise i gatene som om vi var i en nyinnspilling i Brooklyn av Roman Holiday.
Hvordan sykle en Revel-moped
Foto: Revel
Det er enkelt å finne moped. Alt du trenger å gjøre er å velge en Revel på kartet i appen. Du kan enten reservere det 15 minutter før tiden eller bestille det akkurat der og der. Reserveringen lar deg ta deg tid til å gå til mopedens plassering før den er samlet opp av en annen rytter, men jeg har hatt flere forekomster den siste halvannen måneden der den jeg reserverte ikke var der appen sa at den var.
Hver tur er $ 0, 25 i minuttet mens du sykler, og $ 0, 10 i minuttet når du stopper turen. Det er også en avgift på $ 1 å starte for en rytter, og $ 2 for to ryttere. Det er 40 prosent rabatt for alle som har offentlige hjelpeprogrammer. Fra min erfaring er kostnadene et par dollar mer enn å ta t-banen (og mye mindre gå), men et par dollar mindre enn å ta en rideshare som Uber eller Lyft. Hver Revel har en rekkevidde på 60 miles, og selskapet overvåker mopeder og bytter batterier når de blir lave.
Det første minuttet på mopeden er gratis, så du har tid til å justere speilene dine og ta på deg de bemerkelsesverdige rene hjelmer som er låst i lasterommet (tilsynelatende renser de dem “noen få dager”, men Revel vil ikke underbygge det for oss). Da er du god til å gå.
Den første turen er den vanskeligste fordi det er altfor lett å undervurdere hvor snert disse mopedene er. Når du først har fått det ned, ligner det imidlertid på å sykle som går 30 mph. Toppfarten er riktig i den balansen som er raskt nok til å følge med andre kjøretøyer i byens beryktede trafikk, men ikke så fort du føler at livet ditt er i fare.
Mopedene må parkeres ved å rygge til et sted på gaten på en lovlig parkeringsplass. Se opp for rengjøringsdager i gatene og hvilke områder som er begrenset - det er vanskeligere enn det høres ut for alle som ikke er kjent med parkering i NYC. Den siste personen som sykler på mopeden er ansvarlig for billetter eller bøter i 24 timer etter parkering, selv om ansvaret ditt slutter så snart en annen rytter leier mopeden. I slutten av juni fortalte selskapet The Verge, hver av de 1000 mopedene i gjennomsnitt var seks turer per dag.
Er Revel-mopeder trygge?
Foto: Revel
Jeg nådde frem til Revel gjennom merkets kontaktside med spørsmål om sikkerhet. Jeg mottok en samtale fra et PR-selskap like etter at jeg lurte på hva historien handlet om og deretter en e-post med et standard faktaark som unngikk spørsmålene.
Kanskje har selskapet grunn til å være defensiv. New York Times skrev at det er alarmerende hvor lett det er for folk å leie og kjøre bil. Vice gikk med overskriften, "Revel Mopeds Won't Fix the Transit Crisis and Might Get People Dilled."
Så er det statistikken. I følge New York City Department of Transportation er to prosent av registrerte kjøretøyer i byen motorsykler, men de utgjør likevel 14 prosent av trafikkdrepte. Å sammenligne en motorsykkel med en Revel er ikke perfekt, men det er ikke akkurat epler til appelsiner (New York klassifiserer mopedene som "motorsykler med begrenset bruk"). Flertallet av omkomne i motorsykkel var i byens gater, ikke motorveier, og 43 prosent av de omkomne involverte en rytter som ikke hadde godkjent lisens til å kjøre den. Hvis du heller vil tenke på Revels mopeder som nærmere sykler med litt mer umph (til tross for at du ikke kan sykle i sykkelfelt), er det heller ikke bra. New York City er midt i en sykkeldødskrise med 17 syklister drept siden starten av 2019 og syklister som iscenesetter “die-in” -protester i Washington Square Park med et mål om å sikre bedre regelverk.
Anekdotisk er den farligste delen av å bruke Revel andre drivere. Jeg har fått biler kuttet foran meg og smeller på bremsene, folk går uten å se mens jeg svinger rundt dem, og biler gjør plutselig svinger foran meg uten å bruke blinkene. Mens jeg aldri har vært i en mopedulykke i 15-pluss-rittene jeg har tatt, har jeg ridd mange mopeder med brakemerker og har måttet bruke mopedenes høye horn mer enn jeg vil innrømme.
Revel kom ikke tilbake til meg angående spørsmål om byens allerede overfylte gater, problemer med parkering og bilkjøring, og tilbakeslag mot folk som parkerte i områder uten park. Selskapet nektet også å svare på et spørsmål om hva Revels ansvar er for førstegangssyklister fra et sikkerhetsmessig synspunkt.
Unngå til side, det er ikke en total gratis for alle. Hver moped er sikkerhetssertifisert av det amerikanske transportdepartementet og registrert i New York Department of Motor Vehicles. Det er to hjelmer, en stor og en liten, og mopeder og bruker er forsikret med tredjeparts ansvarsforsikring for opptil 50 000 dollar. Revel tilbyr kjøretimer, selv om det ikke er nødvendig.
Rytterne er ute i det fri, så det er ikke så trygt som en bil. Imidlertid føler imidlertid langt de fleste turer ikke utrygge.
Hvor du kan sykle Revel i New York City
Det er 1000 mopeder på gatene i Brooklyn og Queens. I Brooklyn når tjenesteområdet toppen av Greenpoint i nord, kanten av Bushwick i øst, ned til Industry City i sør, og langs vannkanten av Dumbo, Brooklyn Heights og Red Hook. Tjenesten er begrenset til Astoria, Sunnyside og Long Island City i Queens. Driftstid er 05:00 til midnatt.
Hver Revel spores av GPS. Hvis en sjåfør går ut av det tillatte tjenesteområdet, oppgir selskapet i et faktablad at de vil "komme i kontakt med syklister for å be dem om å snu."
Broer og motorveier er forbudt - inkludert broene som forbinder Brooklyn og Queens. Til tross for begrensningene, er det få bedre måter å komme seg rundt i bydelene, som begge mangler t-bane for folk som ønsker å gå nord og sør.
