Humor
Slam-klikker? Deadhead? Hvorfor vil ikke flyvertinnen min si at det er OK å bruke badet?
Vilkårene og uttrykkene flyvertinner bruker med hverandre eller som svar på passasjerer kan være ganske forvirrende med det første. Her er en oversikt over seks vanlige som gir deg kunnskap om neste flytur:
1. "Jeg må jobbe, men det er bare en død hodet."
Deadheading refererer til situasjonen der en besetningsmedlem går ombord i flyet og sitter som en vanlig passasjer for flyturen, men er fremdeles teknisk på vakt og må være forberedt på å jobbe nevnte flyging om nødvendig. Oversettelse: vi får betalt for å slappe av eller sove! Dette skjer når flyselskapet trenger å flytte et mannskap til en annen by for å jobbe resten av turen eller fullføre den ved å gå tilbake til basen. Besetningsmedlemmer kan deadhead på sitt eget flyselskap eller på andre transportører.
2. "Hun / han er en slam-clicker."
Dette uttrykket refererer til smeller på døren og klikk på låsen når en flyvertinne kommer inn på hotellrommet deres for en permisjon. Mange flyvertinner verner om dette alene og vil ofte velge å ikke gå ut med mannskapet eller utforske byen, i stedet velger å slappe av i privatlivet på hotellrommet sitt. Selvfølgelig er ikke alle en smell-klikker på hver eneste tur; en blanding av både eventyrlystne permisjoner og velvære, stille, er sunt for flyvertinnen og lommeboken deres.
3. "Hvordan ser belastningen ut?"
De fleste kommersielle flyvertinner tildeles flyfordeler og kompiskort de kan dele med noen av sine kjære. Men ikke vær foran deg med tullet "gifte meg med fly fri". "Marry me fly standby" er den virkelige historien. Hvis du noen gang har fløyet ventemodus, vet du at det kan bli interessant veldig raskt. Disse flyreisene er gratis, men de er tilgjengelig tilgjengelig. Hvis det er tomme seter som ikke ble kjøpt av faktiske kunder, må du gå! Hvis ikke, er det mer å vente på flyplassen for deg (tid til en matrettskrabbe!). Denne prosessen kalles ikke-reving (reiser uten inntekter). Når flyvertinner og de som har fordelene våre deltar i dette spillet, sjekker vi stadig flybelastningene online eller med apper. Noen ganger er flyreisen full eller oversolgt av flere seter, men noen ganger held vi ut med en vakkert tom flytur som det er lett å hoppe på! Fordelen er ikke alltid like enkel å bruke som folk kanskje tror - spesielt med konkrete reiseplaner eller ikke-fleksible tidsplaner - men det er fremdeles ganske så pent.
4. “Dette er en full flytur.”
Har du noen gang lurt på hvorfor, når en passasjer spør om flytting av seter under ombordstigning, din flyvertinne nesten alltid indikerer at flyreisen din er full? Boarding har avtatt, og du kan tydelig se mange åpne seter! Svaret: vi vil ikke at boarding skal bli et fritt for alle. Så snart vi forteller deg at det ikke er en full flytur, hva skal du, passasjeren, gjøre? Sitt hvor pokker du vil. På grunn av Murphys lov, vil den som faktisk har det setet se deg sitte der og bosette deg et annet sted. Deretter gjentar prosessen seg og resulterer i fullstendig kaos når det bare er mellomstoler igjen og noen kaster et raserianfall fordi de spesifikt bestilte et vindussete. Også - selv om flyet nesten er tomt, krever flyet en viss vekt og balanse for start som dine tildelte seter med vilje oppnår. Vent til bilbelte skiltet går av og flytt til et åpent sete hvis du ønsker det. På det tidspunktet er det ingen som vil stoppe deg.
5. "Sikkerhetsbelteskiltet er på."
Du spurte om det var OK å bruke toalettet, så hvorfor svarer flyvertinnen din med dette? For det er alt vi virkelig kan si! Når sikkerhetsbelteskiltet er på, er det teknisk utrygt for deg å være oppe og gå rundt. På det tidspunktet kan vi ikke gi deg tillatelse til å gå på do. Bare tenk på deg selv - ville jeg stå opp og flytte rundt på en berg- og dalbane? Dette ligner overraskende på situasjonen vår! Men på samme måte kan vi ikke forhindre at du bruker badet hvis det er en nødsituasjon. Vi kan ikke si ja, og vi kan ikke si nei, så “bilbelte skiltet er på” det er.
6. "Vil du ta vogna ut?"
De fleste flyselskaper krever at flyvertinnene skal ta ut drikke- / snacks- / måltidsvognene under tjenesten. Men noen ganger (spesielt på budsjettselskaper fordi de fleste varer er å kjøpe), vil flyvertinner foretrekke å ta bestillinger og løpe tilbake til byssa for å hente gjenstandene. Noen ser det som enklere på denne måten; andre liker å ha vogna der for å raskt hente gjenstander mens den andre flyvertinnen ringer opp bestillingen. Men i tilfelle av potensiell turbulens, kan det hende at du ikke tar vogna engang et sikkert alternativ.
