Reisejobber
Det er mulig å rase rundt fra by til by med timer med fritid og nesten ingen tilsyn i bytte for å slynge noen smil og plukke opp litt søppel. Høres ganske kjipt ut, ikke sant?
Slik blir du en flyvertinne:
1. Hvorfor vil du bli flyvertinne?
2. Hva flyselskap passer deg best?
3. Virkeligheten av å være flyvertinne.
4. Påfør
5. Intervjuet
6. Opplæring
1. Finn ut hva som motiverer denne jakten på en livsstilsendring
Hvis du vil bli flyvertinne, vil du sørge for at du gjør det av de rette grunnene.
- Penger skal ikke være en av disse grunnene. Du vil ikke tjene mye som flyvertinne. Hvis du kan, er det best å ha solide besparelser før du går inn i denne karrieren for det som kan være uker med ubetalt trening på toppen av en lav startlønn.
- Ønsket om å reise kommer til å være en stor kraft i denne oppdraget, men ikke la det være den eneste faktoren. Du kommer til å reise, men du vil også bruke mye tid på å holde ut de ikke-så-favoritt sidene av reisen: timer på timer i et stappet fly, være borte fra kjære i flere dager av gangen, korte avslapninger, sene kvelder og tidlige morgener, forsinkelser og avbestillinger, og en konstant syklus av å bli syk og utslitt.
- Du må ganske enkelt også få et slags kick av å samhandle med folk i et kundeservicemiljø. Du vil takle det gode, det dårlige og det stygge i servicebransjen - og hvis du ikke akkurat er et folk, vil det bli mye å ta. Et ønske om å hjelpe og tjene mennesker, bør være blant dine begrunnelser for å nå dette målet. Å være flyvertinne gir deg muligheten til å ha en positiv innvirkning på noens dag gjennom autentiske samhandlinger.
Så hvis du elsker reiser, mennesker og et stadig skiftende arbeidsmiljø, kan dette bare være spillejobben for deg. Og selv om du prøver det og finner ut at det ikke er noe for deg, vil du fremdeles ha varige minner fra et unikt punkt i livet ditt da du prøvde noe helt annet.
2. Gjør din egen undersøkelse for å finne ut hvilket flyselskap som passer best for deg
Det er de store arvebærere som har eksistert for alltid, hovedlinjer og regionals. Så er det de fancy private jetflyene. Det finnes et vell av informasjon på nettet gjennom Glassdoor, og faktisk vil det hjelpe deg å bestemme hvilken rute som er best for deg gjennom informasjon om bedriftens tankesett / mål, ansattes moral, lønn, fordeler, arbeidsmiljø, osv. Det er ikke noe svar på spørsmålet, Hvilken flyselskap er det beste å jobbe for?”Det er veldig subjektivt.
Her er noen ting du bør huske på når du forsker:
-
Alder
For de fleste flyselskaper må du være 21 år for å søke. Dette utelukker ikke noen regionale som vil ansette kl 18 - et godt alternativ å huske på hvis du nettopp har fullført videregående skole og ikke er opptatt av å kaste deg umiddelbart inn i studielånsgjeld.
-
utdanning
Du må i det minste ha videregående vitnemål eller GED, men mer utdanning, spesielt sikkerhets- eller kommunikasjonsrelatert, blir sett høyt på. Det samme gjelder enhver erfaring innen det medisinske feltet. Hvis du er dyktig i et annet språk, åpner det enda flere dører!
-
Mannskapsbase
En viktig faktor å ta i betraktning er hvor disse flyselskapene har besetningsbaser. Hvis du planlegger å beholde hjemmet ditt under denne overgangen, har de en besetningsbase i byen din? Er du villig til å flytte? I så fall, se på hvilke flyselskaper som har baser der du potensielt kan se deg selv bo.
Selvfølgelig trenger du ikke absolutt å flytte - det er alltid pendling (bor borte fra basen din og flyr dit for å starte skiftene). Hvis dette er planen din, må du huske å sjekke om flyselskapet du ser på oppmuntrer denne levemåten - spesielt hvis kontrakten deres har en pendlerklausul som beskytter deg i tilfelle du ikke kommer på jobb. Det er også en god idé å sjekke flyreiser fra hjemmeflyplassen din til flyselskapets baser. Er det direktefly, eller må du koble til?
3. Forstå at det ikke alt er et eventyr
Flyvertinnerjobber er noen av de mest glamoriserte stillingene der ute. Det er en veldig kul spillejobb som vil betale deg i fantastiske livserfaringer, men det er ikke alle perfekt malte lepper og lange avslapninger på stranden - det er også mye slyngende Diet Cokes til grinete passasjerer, og får det minimale hvile før du flyr ut igjen, teste forholdene dine og klemme økonomisk. Når du starter på de fleste flyselskapene, vil du sannsynligvis være i reserve (på vakt) i minst et år - eller 15-20 med noen arveaktører. Selv om det er spennende på visse måter å fly ved setet på buksene dine, uten å vite hvilken by du er på vei til neste eller hvem dine medarbeidere vil være, kan det være stressende og slitsomt.
Hvis du ønsker det ille nok, kan du imidlertid gjennomføre alle disse tingene med litt kreativitet og albue fett. Det er likevel veldig viktig å tenke gjennom hver kamp som kan komme din vei etter å ha gjort denne bryteren.
Her er bekvemmelighetene du må gi opp:
- En jevn, forutsigbar lønnsslipp. Flyvningens lønn kan variere veldig avhengig av hvor mye du flyr per måned, enten det er med en vanlig tidsplan eller med reserve. Men husk at det bare blir bedre med tiden - høyden kommer og det blir mye lettere å hente ekstra skift.
- Helger, netter, helligdager og bursdager av. Hvis du er noen som verdsetter bestemte fridager - la oss si jul - kan du slite når du starter i denne karrieren. Ansiennitet er alt i flybransjen. Jo lenger du holder deg med ett flyselskap, jo bedre er sjansene for å få visse fridager. Å se på ting fra den andre siden, men å ha mandag-fredag før en seks-dagers lang arbeidsperiode er en ganske søt ekstra fordel som ikke mange andre yrker kan gi deg. Når du har blitt flyvertinne, er det vanskelig å forestille seg å bare gå tilbake til to dager av gangen.
- En følelse av rutine. Hvis du er noen som trives med å ha en fast plan å følge, kan flyvertinnenes liv veldig gjøre deg gal. Men på baksiden kan varierende timer og tidsplaner være en kjærkommen endring. Og etter hvert som din ansiennitet blir bedre og bedre, kan du finpusse, slippe og bytte fridager til din smak, og skape mye mer fleksibilitet enn du noensinne kunne forestille deg i de typiske 9-til-5.
4. Søk, søk, søk
Jobbåpninger finner du på flyselskapets sider om “Karriere” eller “Jobb”. Det er også et praktisk dandy nettsted som fremhever hvilke flyselskaper som for tiden ansetter flyvertinner. Du må legge inn eller laste opp CV-en din - sørg for å inkludere spesifikke detaljer om service- og menneskerelaterte stillinger. La din glitrende personlighet skinne igjennom i følgebrevet! Ikke vær redd for å dele det som inspirerte deg til å begi deg ut på denne nye veien.
Du kjenner de irriterende applikasjonssystemene som har lagt inn CV-en din, og deretter oppgi den detaljerte jobbhistorikken din på neste side? Du må sannsynligvis gjøre det. Korrekturles alt! De fleste flyselskaper krever 10-årig jobbhistorie, så vel som en 10-årig bostedshistorie - det kan hende du må gjøre litt graving hvis du har flyttet rundt og byttet jobb mye. Men det viser bare hvor allsidig du er!
Noen flyselskaper vil også få deg til å gjennomføre en personlighetsvurdering som del av denne første søknaden. Denne informasjonen er vanligvis relatert til å jobbe i team og individuelt, problemløsing, hva slags arbeidsmiljøer du trives i osv.
Ikke bli motløs hvis du ikke hører tilbake med en gang. Med mengden folk som søker på disse jobbene, er det ikke uvanlig at hele søknads- og intervjuprosessen tar nesten et år fra start til slutt.
5. Intervjuet
Glassdoor er en flott ressurs for å finne eksempler på spørsmål før flyselskapet intervjuer. Formulere noen gode svar fra hjertet og sørg for at du har dem nede, men ikke stress deg selv om det. Du vil ikke være underforberedt, men du vil heller ikke høres robotisk ut.
De fleste flyselskaper vil få deg til å gjennomføre et enveis videointervju for første runde. Det dukker opp spørsmål på skjermen for å svare høyt på webkameraet, men et menneske vil faktisk ikke være der for å svare. De fleste spørsmål vil være relatert til bakgrunnen din, relevant erfaring og hvorfor du vil ha denne jobben. Vær også forberedt på at noen situasjonsspørsmål skal svare i STAR-formatet: Situasjon, oppgave, handling, resultat. Beherske den teknikken, og du vil være god å gå. Det er omtrent fem til syv spørsmål i videointervjuet, og du vil få omtrent to eller tre minutter til å svare på hver enkelt.
Hvis du klarer det forbi denne runden, gratulerer! Du er et skritt nærmere drømmejobben din. Tid for intervjuet ansikt til ansikt, som vanligvis er satt til omtrent en måned etter at du har fått svar fra videoen. Avhengig av flyselskap, kan det hende at du ikke betaler for flyet ditt til intervjustedet.
Intervjuet vil involvere en gruppedel hvor interaksjonene dine blir observert. I noen tilfeller vil du bli delt inn i mindre grupper for å fullføre en observert aktivitet eller spill og svare på en runde spørsmål foran hverandre.
Vær forberedt på hva som helst. Spørsmålene dine kan variere fra “Hvordan vil du trøste en nervøs reisende?” Til “Beskriv fargen gul.” På et tidspunkt hele dagen vil det også være et spørsmål om spørsmål og svar der du kan finne ut mer informasjon om selskapet.
Hvis rekruttererne liker det de ser i løpet av denne første runden, vil du bli valgt ut til et en-til-en-intervju der du blir spurt om mer situasjonelle og personlige spørsmål.
Hvis du ikke tar noe annet fra denne guiden, husk dette: Ikke gå ned på deg selv hvis du ikke er valgt på ditt første - eller til og med ditt sjette forsøk. Bare fordi du ikke klarte det denne gangen, betyr ikke det at du ikke vil være en fantastisk flyvertinne. Det er et meget konkurransedyktig felt.
6. Flyvertinnetrening
Når du har blitt invitert til opplæring og har fått tilsendt studiematerialet ditt, må du ikke holde på å grave i dem! Jo tidligere du kommer til å lære deg det grunnleggende, jo bedre vil du være.
Husk hvorfor du er der. Ikke bli fanget opp i smålig drama med andre traineer eller gå ut på fest hver kveld. Prøv det absolutt beste for å komme sammen med romkameraten. Du er der for å oppnå det du jobbet så hardt for, så ikke la noe komme i veien for deg. Spenn deg ned, studer og fokus.
Trening er ikke lett og kan variere fra 4 til 12 uker. Du vil ha skriftlige og muntlige eksamener om flyrutinen din, sikkerhet, nødprosedyrer og utstyr, førstehjelp og andre emner. Du vil også ta del i øvelser der du vil demonstrere HLR og evakueringskommandoer for land og vann.
Etter at du har bestått den akkumulerte avsluttende eksamenen, er det eneste som er igjen din driftserfaring. Du kommer på en virkelig, live flytur og bevis deg selv. Når du har passert dette, er du en sertifisert flyvertinne som er klar til å melde deg til tjeneste - gratulerer!
