livsstil
Funksjonsbilde av Spencer Klein. Bildet ovenfor av jetalone.
Flyging lar reisende dra hvor som helst i verden, men har stor innvirkning på karbonutslipp. Slik reduserer du karbonavtrykket ditt.
FLYGG ER OFT det beste alternativet for å komme dit vi vil. Det er raskt, det er billig, og - avhengig av flyplassen - kan det være enkelt. Men vi er kanskje ikke klar over at det kommer med en enorm miljøpris.
Ifølge miljøforsker og spesialist på alternativt drivstoff, Dr. Mike Anfinson, "Så langt det er å måle vårt eget karbonavtrykk, er det [fly] det mest skadelige valget vi kan gjøre som reisende."
Det er noe ikke alle av oss er klar over. Når du er på ett kontinent om morgenen og et annet kontinent på ettermiddagen, er det ikke så mye tid til å tenke på hva alle disse sky miles betyr. "Det er en moderne luksus som for ofte blir tatt for gitt, " legger Dr. Anfinson til.
Hva stave det for den vanlige reisende?
Realiteten er at folk ikke kommer til å slutte å fly, akkurat som de ikke kommer til å slutte å kjøre. Transportvanene våre er for dypt forankret i nettverket av menneskelig kultur.
Heldigvis begynner flyselskaper over hele verden å legge merke til dem, og tilbyr nye måter å rydde opp i rotet på.
Foto av maveric2003.
Lederen for tiltalen er Costa Ricas Nature Air. I 2004 ble Nature Air verdens første karbonneutrale flyselskap, i en tid da andre flyselskaper bare begynte å vurdere effekten. Og de gjorde det uten ekstra kostnader for kundene.
Ved å fly Nature Air støtter passasjerene direkte skogskog og bevaring innenfor det mange ser på som landets kronjuvel, Osa-halvøya.
Det virket som et passende trekk i landet som praktisk talt oppfant økoturisme.
Bare i 2007 var Costa Rica vertskap for 1, 9 millioner besøkende, og drev en turismeindustri på 1, 9 milliarder dollar i året - en næring som nesten utelukkende er basert på landets naturlige økosystem.
Nature Air har valgt lokal "bevarings- og gjenskogingsinnsats [innen landet] som deres kompensasjonsmetode", og ønsker å beskytte selve lokkingen som brakte kundene sine til Costa Rica i utgangspunktet.
Ved å fly Nature Air støtter passasjerene direkte skogskog og bevaring innenfor det mange ser på som landets kronjuvel, Osa-halvøya. I tillegg kjøres alle firmakjøretøyer på 100% biodiesel.
Silverjet, et britisk flyselskap som ble lansert i 2007, kom inn på scenen og hevdet at det var det første store karbonneutrale flyselskapet i verden. Silverjet reservasjoner inkluderte et obligatorisk bidrag til CO2-kompensasjon i billettprisen. Men lykken rant raskt ut; Finansieringen av prosjektet falt gjennom mai 2008.
Flyselskapet tilbød direkte flyvninger mellom New York og London før sammenbruddet.
Foto av Cubbie_n_Vegas.
Men andre europeiske transportører har tatt til etterretning, inkludert British Airways og Scandinavian Airlines System. Begge har implementert frivillige karbonforskyvningsprogrammer, slik at valget om å utligne fotavtrykket på flyreisen din nå er et skritt i reservasjonsprosessen.
Generelt ser det ut til at europeiske transportører tar mer initiativ til å rydde opp i himmelen enn deres amerikanske kolleger.
I juni 2007 ble Delta den første amerikanske transportøren som tilbyr et frivillig karbon-offset-program. Programmet, GoZero, håper å kunne utnytte det voksende markedet for miljøbevisste forbrukere for å hjelpe en bunnlinje som først nylig kom ut av konkurs, i april 2007.
I tillegg tilbyr GoZero en nyttig karbonkalkulator som kan måle karbonavtrykket til ulike livsstilsvalg, for eksempel hvor mye vi kjører, hvor mange kilowattimer vi bruker per år, eller hvor ofte vi klipper plenen.
Foto av Andrei Dimofte.
Så hva betyr alt dette når det gjelder vår egen lommebok? Sannsynligvis ikke så mye som du skulle tro. I følge Deltas hjemmeside, "vil et bidrag på $ 5, 50 i gjennomsnitt motvirke en persons estimerte karbonutslipp forbundet med en tur / retur på 1320 kilometer."
Det betyr at en tur / retur fra kyst til kyst i USA, omtrent 5600 mil i alt, vil koste rundt $ 13 i tillegg til billettprisen. Det er ikke for mye å spørre.
Hvordan vet vi hvor alle pengene går? Vel, hvert flyselskapsprogram kompenserer for påvirkningen på en annen måte, men i Deltas GoZero-program oversetter hvert beløp på 5, 50 dollar til ett tre plantet i en beskyttet park eller nasjonal tilflukt for dyreliv - et fint svar som gir konkrete resultater.
Osa-halvøya, Costa Rica. Ved å fly Nature Air støtter passasjerene direkte skogskog og bevaring av dette området. Foto av Spencer Klein.
For de som foretrekker gjør-det-selv-metoden, lar nettsteder nå beregne og kompensere ditt personlige karbonavtrykk. Blant dem er det velutformede CarbonFootprint.com, som vil få deg til å trille lett på kort tid.
For din egen vurdering av hvilken vinkel du skal ta, søk “carbon footprint” på hvilken som helst søkemotor. Fordelen med denne metoden er at du har valget mellom å bestemme nøyaktig hvor pengene dine skal gå.
På den ene eller andre måten er det et enkelt valg med minimale kostnader - og det kan være langt for å holde flyreiser en skyldløs metode for å komme fra punkt A til punkt B. Som reisende og forbrukere er det på tide å møte opp til fakturere og treffe reelle tiltak for å minske vår personlige innvirkning.
Ansvar betyr å gjøre reelle endringer ved å stemme med dollaren vår. Hvorfor ikke begynne med den neste flyvningen?
