Reise
Feature Photo: cocoip Foto: flynnwynn
Vi har alle vært der. Du kommer ut av drosjen og skjønner at du er blitt overgitt av den vrede cabbien. Hvordan får du overtaket?
Det vil skje. Uansett hvor mye det kan skade den erfarne reisende sin stolthet, å være overladet av en drosjesjåfør er like uunngåelig som å kjøpe en falsk Polo eller å bli gitt 'spesialprisen' for suvenirarmbåndet fordi du er så kjekk.
Min første uavhengige taxitur skjedde i Shanghai. Jeg var ivrig etter å teste språkkunnskapene mine og gledet meg til eventyret om å finne min egen måte. Jeg forlot frontporten på universitetet mitt og ble droppet 45 minutter senere ved bakporten. Senere fant jeg ut at jeg kunne ha gått avstanden på omtrent 15 minutter. Så begynte utdannelsen min.
Det er tre kjente måter å bli dratt av med en taxi: den er uovervåket og du blir sitert på en ublu hastighet, den måles og sjåføren bestemmer seg for å kjøre deg i figur 8 i en time, eller du er i Washington DC
Umeterede drosjer
Foto: Kai Hendry
Med mindre du kjenner språket, byen og prisskalaen, bør du unngå unmeterede drosjer for enhver pris. For det første tar de virksomheten bort fra drosjesjåførene som jobber i systemet. For det andre er de farlige; Det er vanligvis ikke noe bruk hvis du har en klage, og det er alltid en mulighet for at noe mer uekte skal oppstå (bruk fantasien). For det tredje har de definitivt prisfordelen i denne situasjonen.
Imidlertid er det tidspunkter hvor du befinner deg i en situasjon der du trenger en tur, og denne smilende mannen som suger på de russiske sigarettene er det eneste alternativet.
Nyankomne
Generelt blir folk dratt av umiddelbart etter ankomst til et nytt sted. De har ikke vært i stand til å få noen lokale råd, og de er sårbare for prisstikking. Når du først ankommer en ny by, spesielt i utviklingsland, vil du raskt bli kontaktet av ivrige sjåfører.
Gå aldri med den første personen som henvender seg til deg, ignorer dem, fortsett å gå som om du vet nøyaktig hva du gjør.
Foto: StarvingFox
Se deg rundt og se hvor sjåførene er samlet og hold deg unna, prøv å holde deg ubemerket i noen minutter. Bruk denne tiden til å samle sansene dine, ta alt inn og formulere ditt neste trekk. Dette vil også gi sjåførene tid til å roe seg ned fra det første suset og tappe andre intetanende turister foran deg.
Velg sjåføren din
Hvis du etter å ha vurdert situasjonen bestemmer deg for å bruke en taxi som ikke måles (dette er aldri tilrådelig på en flyplass, som de alltid vil ha legitim transport hvis du spør deg rundt), prøv å henvende deg til en sjåfør som er borte fra gruppen eller nærmer deg en direkte ved kjøretøyet. Det er mer sannsynlig at han vil forhandle når han ikke trenger å bekymre seg for gruppepress.
Bruk kartet ditt
Hvis du har et kart, bruk det! Hvis du kan forstå nøyaktig hvor du er og hvor du vil gå, vil du kunne estimere avstanden som vil gi deg betydelig forhandlingsstyrke. Når du er i bilen, trekker du ut kartet og følger ruten din, eller i det minste oppfører deg som om du følger ruten.
Sjåføren kan anta at du vet mer enn du gjør, og dette kan bidra til å overbevise ham om å dra direkte til destinasjonen. Jeg ga en gang etter og hoppet i en taxi i Guatemala uten å forstå helt hvor jeg for øyeblikket var (ingen gateskilt) og falt raskt offer for den klassiske reguleringsplanen - mer om det senere.
The Metered Taxi
Foto: New York Junio 2009
Ahh, trygg til slutt, sikkert denne lille maskinen full av tikkende tall kan ikke gå galt. Ikke sant? Kanskje. Men det fungerer definitivt ikke hvis den ikke er på. Så først, før du drar noen vei, så fortell dem om å slå på måleren! Jeg bryr meg ikke om det er nasjonaldagen, for varmt ute eller deres bursdag til moren. Med mindre du føler at du har et håndtak på ruten og prisen, må måleren være på hvis de har en. Kom deg ut hvis de nekter.
Vær oppmerksom, vær aktiv
Hvis de har en måler, bør de også ha et varsel i bilen fra myndighetsorganet som lisenser dem. Legg merke til dette, og la dem se deg se på lisensen eller et klagetelefonnummer. Utviklingsland stoler ofte sterkt på turisme og drosjesjåfører vet at de ikke ønsker å få en klage innlevert av en utenlandsk turist.
Hvis du snakker språket bare litt, bare å si ordet 'hvorfor' når du svinger, vil tvinge sjåføren til å forklare seg. Selv om du ikke forstår hva han sier, vil det tenke på at du er en aktiv passasjer, ikke lett dypt.
Vanlige luer
La aldri en sjåfør fortelle deg at det er en ferie og prisene har gått opp. Tro aldri først at det koster mer å reise mellom 'soner' i en by. I noen byer kan dette være tilfelle, men jeg har ennå ikke opplevd at og til og med bør prisforskjellen være ubetydelig.
Jeg ble også en gang fortalt i Malaysia, at fagforenings uenigheter har tvunget sjåførene til å slå av målerne sine. Du kan alltid komme deg ut av drosjen og prøve en annen. Hvis du hører den samme historien, kan det være sannhet i den.
Slappe av
Nå må jeg si som en advarsel til alt som er skrevet over at jeg har tatt hundrevis av taxitur i et dusin forskjellige land og kanskje en håndfull har utnyttet meg. For det meste har jeg syntes drosjesjåfører er hyggelige og ærlige personer. Ikke la deg bli altfor paranoid.
Mange ganger når jeg ikke har forstått kostnadene eller ruten som ble tatt, var det min feil, ikke sjåførens. Hvis det hender at du finner ut at du har betalt for mye, kan du lære hvilke leksjoner du kan og glede deg over den nye historien du har om taxisjåføren som ga deg en uplanlagt omvisning i Lima.
