Reise
Feature Photo: Muffet Photos: Lance Meade
Vi introduserer en ny serie på Matador Abroad: Ask A Pilot.
FLYGG ER EN uunngåelig del av å reise utenlands, med mindre du har tid, penger og godt ønske om å plyndre havene via lasteskip. For de fleste er det den like, uuttalte delen av reisen. Det er den delen det ikke er skrevet om; den vekselvis nervevrakende og knusende kjedelige overgangssonen på en reise som har en tendens til å stille en til en kontemplativ, reflekterende tilstand om stedet og menneskene som er igjen og stedet og menneskene som ligger foran.
Flyging skremmer også mange reisende - mer enn de fleste vil innrømme - til fulle tilstander plaget av angrer og ønsker og et desperat grep om det spinkle armlenet. Jeg, for en, er livredd for å fly. En runde med forferdelig turbulens, der den ikke-rolige piloten sa “Flyvertinner! Stopp all hytteservice! I setene dine, nå!”Sementerte denne terroren, og jeg lider nå fly gjennom en dis av dramamin, øl og vag redsel.
Så med mine medfølgende - og alle som reiser til utlandet og må gjennom ritualet om å stige og stige 30.000 fot - i tankene, introduserer jeg Ask A Pilot-serien. Du kan stille spørsmålene dine i kommentarfeltet nedenfor, så velger vi ett hver uke og sender det videre til Lance Meade, vår gående, uforbeholdne, sannhetsfortellende pilot med en veterans historier. Her er et ord fra Lance:
Det er min tro at alle, spesielt intelligente utdannede, ansvarlige mennesker, aldri ville fly uten noen bekymring. Når du klatrer på en Boeing 777 overleverer du kontrollen over trivsel og levetid (livet ditt) for muligheten til å sykle i et aluminiumsrør som suser gjennom stratosfæren med nesten lydens hastighet, omgitt av mer parafin enn halvparten et titalls tankbiler fulle, kontrollert av et par fremmede hvis eneste kvalifisering du er sikker på er at de har kule solbriller og striper på skuldrene.
Jeg er en av de fremmede. Som pilot for en større operatør i mer enn tjuefem år, over tretti på jetfly, har jeg flyr fly siden jeg var seks år og alvorlig siden seksten. Det er i blodet. Flygende fly kan være spennende og givende, men stort sett er det den kjedelige håndteringen av skjøre egoer og å sitte på halen i mange timer.
Jeg planlegger å være brutalt ærlig med dere alle. Det er luftfartsfakta som kan høres dårligere ut enn de er hvis ikke håndteres godt. Dessverre er jeg ikke kjent for å myke opp effekten. Jeg er ikke god til å lyve heller, så hvis det er fakta du ønsker, kan du gå videre og spørre bort.
Gjennom årene har jeg sett noen morsomme ting. Mens jeg flyr noen NBA-stjerner til all star-spillet så jeg et senter på 7'4 in i et midtre trenersete mens en liten vakt på 5'8 l loung i et sete i 1. klasse. Det var fredag kveld hooker flight LAX til Vegas og den uforglemmelige 9/11 flighten fra BOS til SFO. De valgte LAX-flyvningen ved siden av meg.
Det var den stakkars damen som trengte et sykehus da vi var over Baffin Bay, i Nord-Canada, timer fra nærmeste flyplass (hun klarte det) og flyvertinnen som kollapset under vår tilnærming til LA, og raskt endret en rutinemessig landing i en nødsituasjon.
Før jeg kom til flyselskapene, fløy jeg frakt i gamle brukte B-727-er. Det var flyet DB Cooper hoppet fra. Landingsgirfeil var ganske vanlig i de gamle flyene; det vil si girproblemer der spesielle prosedyrer var nødvendig for å få giret nede og låst. Senere, mens vi var flyger, hadde vi en lignende girfeil som slutter uten hendelser, selv om det var slutten på en flyvertinners karriere. Hun tok til og med et tog hjem.
