Reise
Ikke alle San Franciscaner kjører en Prius eller en Tesla. Mange blir grønnere enn det, foran er biler helt. Og siden SF er proppet på en halv kilometer bred halvøy, er det ikke plass til byspredning, noe som gjør det til et flott sted å gå uforsiktig. Den eneste fangsten er disse åsene … det er så mange av dem! Slik kan du best navigere i byen uten bil:
1. Gå
Foto: Steven M Dean
San Francisco dukket opp som en by med gullrushet fra 1849, flere tiår før bilen, i motsetning til mange andre vestlige amerikanske byer. Det betyr at den vokste opp med distinkte, gangbare nabolag, hver med sin egen karakter, restauranter, barer, kafeer og butikker. Du kan finne nesten alt du trenger i hver enkelt, vanligvis rundt et kommersielt område som er fotgjengervennlig - med andre ord ikke i en bratt klasse.
Misjonens Valencia Street, Marina's Chestnut Street, Noe Valley's 24th Street, Haight Street og gatene i Hayes Valley er alle stort sett flate. Pac Heights Fillmore Street ligger i en skråning, men du vil være så opptatt med å shoppe i vinduet at du ikke vil merke innsatsen. Så hvis du bare plunker deg selv i et nabolag, vil du finne alt du trenger på et, rusleturelig sted. Hvis du vil gå mellom nabolag, kan du vurdere tursko.
2. Sykling
Foto: Anna Pavlyuchkova
San Francisco har blitt kalt en av de mest sykkelbyvennlige byene i landet. Rushtime på Market Street er en endeløs sykkelstrøm. Byen har krympet for å gjøre veiene mer syklusvennlige ved å legge til grønne sykkelfelt langs store gjennomfartsveier, noen av dem adskilt med pyloner fra resten av trafikken. Google Maps viser deg en god sykkelrute, eller du kan sjekke ut bykartet over sykkelfelt her. Du kan også kjøpe et $ 4 gange- / sykkelkart fra SF Bike Coalition, eller bli medlem og få det gratis.
Hvis du ikke har din egen sykkel, har sykkeldelingsalternativet Ford GoBike over hundre sykkelstasjoner i SF, med flere som kommer. Du kan laste ned appen eller bruke et Clipper-kort (mer om det nedenfor) for å hente sykkelen, sykle på den og slippe den av på en annen sykkelstasjon. Og de vil virkelig at du skal slippe den av så snart du er ferdig med å ri, så $ 3-prisen er kun for en 30-minutters tur. ($ 9, 95 gir deg ubegrensede 30-minutters turer gjennom en dag, og for $ 149 får du ubegrensede 45-minutters turer hele året.)
Ford GoBike-stasjoner er samlet langs Market Street, Mission, Noe Valley, Nopa, Hayes Valley og Haight. Det er ingen på nordsiden av byen så langt (kanskje fordi det er der Tesla-sjåførene er), så hvis du planla en tur over Golden Gate Bridge eller noen andre naturskjønne anstrengelser, kan du leie på turistorienterte kiosker som Parkwide Bike Rentals & Turer. Parkeringsleie i Golden Gate Park eller på Marina Green, hvor du kan sykle langs bukten og over broen. Leieprisene starter på $ 32 per dag og går opp derfra; med rabatter for å reservere online.
Bare husk at i Bike vs. Car, vinner Car. Så vær forsiktig, la biler vite om du snur, bruk en lys eller i det minste en reflektor om natten, og bruk den hjelmen!
3. Sykler med et løft
Foto: JUMP Bike
JUMP begynte å spre el-sykler rundt fortauene i San Francisco i 2017. Jump Bikes har en innebygd GPS, slik at du kan bruke appen din til å finne hvor man er, komme seg på og slippe den av et annet sted. De er $ 2 i 30 minutter, og det elektriske løftet hjelper sikkert med de jævla åsene.
4. Buss
Foto: Josh Wilburne
Lokalbefolkningen kaller alle SF-busser og trikker “Muni”, for navnet på byrået som driver dem, SF kommunale transportbyrå. Men for våre formål vil jeg dele dem opp her. Du kan fortelle busser bortsett fra trikker fordi de ser ut, vel, busser - det være seg hybridkjøretøyer som kjører på strøm og biodiesel eller elektriske busser koblet til ledninger som kjører over hodet. Og busser ruller ikke langs metallspor.
Slå opp nextbus.com eller last ned nextbus- eller Routesy-appen. Routesy fungerer for CalTrain, BART og Muni. Appene er mer nøyaktige enn Google Maps hvis du vil vite når bussen din virkelig kommer, siden Muni-busser dukker opp etterhvert, men ikke alltid når tidsplanene sier de vil. For mer om tidsplaner og kart, kan du også se på Monis offisielle side her.
Du kan betale for en individuell billett når du hopper på bussen, men det beste alternativet kan være å kjøpe et Clipper-kort på forhånd. Prisene på Clipper Card er billigere enn å betale kontanter ($ 2, 50 mot $ 2, 75 for voksne, og $ 1, 25 mot $ 1, 35 for ungdom og eldre), og de kan brukes til alle Muni-busser og trikker, samt BART. Muni tilbyr 1, 3 eller 7 dager "Besøkspass", men du kan ikke bruke dem på BART.
Du kan kjøpe Clipper Cards på et hvilket som helst Walgreens apotek og mange andre steder, men for et rabattert ungdomskort, må du ta med et pass eller fødselsattest og kjøpe det på et Clipper Office. Det er noen få i SF, så se på nettet etter steder.
5. PresidiGo Shuttle
Fra Embarcadero kan du komme deg til Presidio, og komme deg rundt i Presidio, på PresidiGo, en gratis skyttelbuss malt med vakre skogsmotiver.
6. Trikker (streetcar og light rail)
Foto: Philip Base
Muni skiller mellom streetcars og light rail, som egentlig er alle trikker. E og F “Streetcars” løper langs vannkanten fra Fisherman's Wharf til Ferry Building, med E som fortsetter til AT&T Park baseballstadion. Fra fergebygningen kjører F-Market sporvogn langs Market Street helt til Castro. Den bruker historiske biler fra hele verden. Det er ganske kult å få på en 1938-sporvogn som sier "Milan" på siden.
De andre trikkene - J, K, L, M, N og T - utgjør Muni's Light Rail, selv om lokalbefolkningen bare kaller dem "Muni" eller "J, " "K, " og så videre. Gitt valget mellom en buss og trikk - eller, ahem, "Light Rail" - ville jeg ta trikken. De er raskere. Linjene glir over bakken på noen steder og kjører alle under Market Street fra Embarcadero til Church Street, og du kan overføre til BART på fire av Market Street-stasjonene.
7. Taubiler
Foto: Ragnar Vorel
Da San Francisco var opptatt med å fase ut de siste taubanerutene på slutten av 1940-tallet, steg sentimental borgere inn og klarte å redde tre av linjene. Taubaner kjører ikke raskere enn den 9, 5 km / t underjordiske kabelen de er koblet til, og de koster hele $ 7 envei, så de er mer populære blant turister enn lokalbefolkningen. Hyde-Powell Line får deg til byen fra Russian Hill og California Line leder rett inn i Financial District, så hvis det er der du skal, er de hendige og så darn ikoniske.
8. BART
Foto: Corey Angopian
Ikke snakker om det sprø Simpsons-barnet … BART står for Bay Area Rapid Transit, t-banen som tar deg fra San Francisco International Airport til SF sentrum og over hele East Bay, til Berkeley og Oakland og langt utenfor. BART dekker ikke så mye grunn inne i SF som bussene og trikkene gjør, men hvis BART er i din ferdselslinje, ta det. Det er den desidert raskeste måten å komme seg fra punkt A til B, glippe fra sørenden av oppdraget til Embarcadero på mindre enn 10 minutter, for bare $ 2 ved å bruke Clipper-kortet ditt (eller $ 2, 50 for en ikke-Clipper, BART-billett). Pluss tog kommer noen få minutter, og du kan stole på rutetidene. Du kan ta med sykkelen din på BART på de fleste stasjoner, noe som gjør det til en flott måte å kombinere noen av disse alternativene som ikke er bil. Embarcadero-, 24th Street- og 16th Street-stasjonene er ganske trygge etter timer, ettersom det vanligvis er mange mennesker rundt. Imidlertid ville jeg ikke stikke av på Civic Center BART-stasjonen sent på kvelden.
9. Cal-Train
Det er bare to Cal-Train-stasjoner i SF, sentrum og i Dogpatch, men Cal-Train er en rask og pålitelig vei til South Bay. For lokalbefolkningen som jobber i Silicon Valley som ikke hopper på de altfor hånede Google- eller Facebook-bussene, får CalTrain dem fra San Francisco til Palo Alto på mindre enn en time for $ 6 ($ 5.45 med det fiffige Clipper Card), og de kan bruke Wi -Fi underveis. Inntil Elon Musk kommer med sin Hyper Loop, er CalTrain en av de bedre måtene å komme seg ned på halvøya.
10. Vogn
Foto: Chariot
For folk med en bestemt rute de ofte reiser, er Chariot et annet alternativ. Det er som en stor varebil / liten buss (nærmere bestemt en Ford Transit Wagon) som har satt kjøreruter rundt San Francisco. Dette er virkelig best for arbeidende innbyggere, ettersom passeringene er i løpet av måneden, som starter på $ 69 for morgener, $ 89 for utenlandsreiser og $ 119 for alle tilgangsreiser i byen.
11. Bildeling
Hvis du trenger et sted som ikke er lett å betjene med offentlig transport, er det mange alternativer for deling av biler. Når du er med på ZipCar, kan du få tilgang til kjøretøyene deres rundt i byen og reservere dem når som helst fra en uke til en time i forveien. Turo og Getaround lar deg begge leie biler fra lokalbefolkningen, og hvis du bor i SF og eier en bil, kan du leie bilen ut til andre når du ikke bruker den.
12. Lyft
For de kjente er Lyft den valgte app-appen du ønsker. Kanskje det er 02:00. Kanskje du bare savnet bussen. Bestill en Lyft.
