Marty Machado skriver om og fotograferer den siste etappen til et 6-måneders opphold som jobber som dekkshånd (og drar ofte fra klokken 12 til kl. 04) ombord på et containerskip.
VI BETYDET Dubai på den tredje av tre 57-dagers turer fra New York til Singapore og tilbake. På typisk skipsindustrismote skjedde det en drastisk planendring i siste øyeblikk, og det ble besluttet å sende skipet gjennom tørrdokkene i Singapore.
Dessverre hadde jeg ikke tenkt å være hjemme i ferien som planlagt, og mitt opphold ombord ville nå overstige seks måneder. Imidlertid hadde jeg tenkt å tilbringe to hele uker i Singapore, hvoretter skipet vårt skulle starte en stillehavsfart, treffe flere nye asiatiske havner og til slutt seile tilbake under Golden Gate inn til min hjemmehavn i San Francisco.
01
Så etter å ha forlatt vennene våre i Dubai, seiler vi rett til Singapore og losser alle containerne våre på vår normale brygge. Vi seiler da helt tomme, og veldig høyt i vannet, til verftet i et industriområde på vestsiden kalt Tuas.
02
Det var en operasjon å få alt på plass. Store luftkraner hjalp oss med mange fortøyningslinjer, og sørget for at vi var i perfekt posisjon slik at kjølen ville hvile på forhåndsplasserte blokker og skipet ikke skulle velte når vannet ble pumpet ut.
03
Nesten øyeblikkelig blir vi oversvømmet av hundrevis av arbeidere fra verftet. Sveisere, rørmontere, elektrikere og spesialister av alle slag. De fleste er på toårskontrakter fra India. Mens de er vennlige og gode arbeidere, stjeler de øyeblikkelig alt vi ikke har sperret: reservelinje, lommelykter, sjakler, livringer osv. De gjør så lite at vi ikke får skylden for dem. Varmen smeller, det regner sinnsykt hard hver ettermiddag, og støyen er konstant og uutholdelig uten ørepropper. Det jobbes med hundrevis av prosjekter, men hovedmålet er å strippe / male skroget og inspisere / rengjøre rekvisitten.
Pause
Sponsede
5 måter å komme tilbake til naturen på The Beaches of Fort Myers & Sanibel
Becky Holladay 5. september 2019 Nyheter
Amazonas regnskog, vårt forsvar mot klimaendringer, har vært i brann i flere uker
Eben Diskin 21. aug 2019 Kultur
Kinas nye Jiaozhou Bay Bridge er verdens lengste overvannspenn
Hal Amen 1. jul. 2011
04
I dekkgjengen jobber vi de første dagene veldig hardt med å strippe luken til tusenvis av surrestenger, svinger og containerkegler av tungt stål. Vi blir dagarbeidere, noe som betyr at vi kommer til å jobbe vanlige 8-5 timer og til og med har muligheten til å ta helger! Jeg benytter muligheten til å se mer av Singapore så mye som mulig. Det føles deilig å kalle et sted hjem en stund, men i det støvete verftet tar det ikke lang tid før alle blir litt antsy. Et par besetningskamerater har brukt nesten hele lønnsslippene på land på tatoveringer, sprut og kvinner. Det ser ut til å være et enstemmig ønske om å komme tilbake til sjøen; seilere var ikke ment å være på land så lenge.
05
Til slutt er det nødvendige arbeidet gjort. Vi har en lys ny malingsjobb, en skinnende rekvisitt, og selv om dekkene er et fullstendig rot, fyller de tørrdokken med vann, åpner porten, og vi kommer i gang.
06
Etter flere motorfeil og et raskt stopp for å hente en full last med tomme containere, er vi lykkelig tilbake til sjøs, på vei til Kina.
07
Jeg jobber på dekkavdelingen som en vakende "AB" eller Able Bodied Seaman. Jeg er på klokka 12 til 4: syv dager i uken, fra midnatt til klokka fire og fra klokka tolv til klokka fire, er jeg oppe på broen, styrer skipet eller er på utkikk. I tillegg jobber jeg vanligvis overtid på dekk fra klokka åtte til middag, strammer / smører containernes surringsutstyr, fliser rust, malerier, eller gjør hva som helst rare jobber som må gjøres. Overtid er der en sjømann tjener pengene sine, så vi tar så mye som de vil gi. Jeg får typisk rundt 12 timers arbeid hver dag til sjøs, og i havn kan jeg jobbe nesten 24 timer i perioder.
Pause
Sponsede
Japan, forhøyet: En 10-bystur for å oppleve det beste i landet
Selena Hoy 12. aug 2019 Sponset
Omotenashi: 5 måter å benytte deg av tradisjonell japansk gjestfrihet på turen
Sarah Fielding 12. august 2019 Reise
9 steder i Singapore å hyppige hvis du vil være en ekte lokal
Catherine Erica Cheok 17. januar 2017
08
I løpet av noen dager synker temperaturen dramatisk når vi kommer nærmere Kina. Store flåter av fiskefartøy blir mer fremtredende, og vi må holde et skarpt øye for glødende blinking av bøyene deres om natten. Noen ganger er de så tykke at vi må skjære mellom små fiskebåter og vi får vanligvis en slags "FU" fra fiskerne i form av et sterkt søkelys i øynene på broen.
09
Dessverre ankom ikke de kinesiske visumene våre i tide til Singapore, så vi har ikke lov til å komme i land i Qingdao. Jeg skulle ønske jeg kunne si mer, men jeg så virkelig ikke så mye; et tykt lag med smog / tåke fylte luften slik at jeg knapt kunne se landskapet. De lokale langskjærerne var rosenrøde kinn og smilte, iført svarte russiske luer med øreklaffer.
10
10
Vi forlater Kina raskt og er på en dag i Pusan, Korea. Jeg tilbringer julaften med å vandre rundt i de svingete europeiske gatene i sentrum. Jeg er virkelig imponert over Pusan: super hyggelige mennesker, deilig gatemat og billig shopping. Julen var på vei til Japan. Kokkene gjorde oss til en stor fest og brøt til og med ut noen bokseviner. Jeg laget et juletre av en gammel grønn presenning, og kameraten min Charlie hjalp meg med å dekorere det med papirpynt. Vi dro inn i Yokohama neste natt, og jeg løp på land med min mannskapskamerat "Rowdy." Som vanlig førte førerhuset oss automatisk til et slags rødt lys-distrikt. Bordeller annonserte sine tjenester med Anime-kvinner i forskjellige poseringer med priser ved siden av.
11
11
Stillehavet er overraskende mykt. Jeg hadde veldig lyst til å få noen kick-ass stormer slik at jeg kunne skryte av hvordan Stillehavet skulle få navnet El Diablo på nytt sammenlignet med alle de andre wusshavene.
Pause
Sponsede
12 høye opplevelser av mat og drikke å ha i Japan
Phoebe Amoroso 12. august 2019 Reise
ID-en din vil kanskje ikke komme deg gjennom flyplassens sikkerhet denne gangen neste år
Evangeline Chen 3. oktober 2019 Utendørs
Den ultimate vandreturen i Singapore's Gardens by the Bay
Aisha Preece 27. juni 2019
12
12
Men bortsett fra det kalde yret, klarer vi å unngå skikkelig dårlige systemer.
1. 3
