Reisejobber
Foto av forfatter.
Kjenner du spredere fra klærne dine? I så fall kan du kanskje tjene litt penger nede ved havnen!
VELKOMMEN TIL den første i Matador Livs nye serie, How'd You Get That Gig. Hver artikkel vil fokusere på en type jobb eller til og med karriere som du alltid har ønsket å vite mer om eller kanskje ønsket å prøve, men aldri visste hvordan du gjør det.
Vi vil utforske hva arbeidet innebærer, hvilken sertifisering du trenger og hvordan du kan finne arbeid for deg selv. De fleste jobbene vil være fleksible nok til å gi deg tid og rom til å reise.
Nå uten ytterligere forsinkelse bringer Matador Life spørsmål og svar med Mike Collins, ekspert på båtreparasjon og seiling.
Hvilke ferdigheter er nyttige å lære, og hvordan kan du lære dem?
Den beste måten å lære nødvendige båtferdigheter på er å være frivillig til å besette en seilbåt med en erfaren skipper. Det er relativt enkelt å finne, spesielt hvis du ikke forventer å få mye betalt (eller i det hele tatt). Nesten alle marinaer har besetningsmuligheter lagt ut på oppslagtavler.
Jeg aksepterer bare bunnjobber som har myk vekst fordi jeg ikke er glad i skrapte knoker i barnacle.
Still kapteinen så mange spørsmål du kan om båten, og meld deg frivillig til å hjelpe deg med å fikse alt som trenger å fikse mens du er i havn før turen. Det er ikke sikkert du vet hva et skrog eller kuttelager er akkurat nå, men å passere skiftenøkkel er en god måte å lære.
Når du har mestret de grunnleggende ferdighetene, er du klar til å gå over i en stilling med bedre lønn.
Er det noen typer båter som er bedre enn andre å jobbe med?
Jeg foretrekker seilbåter som en primær inntektskilde, selv om alle typer yacht byr på muligheter. Seilbåter har noen få unike oppgaver som mange foretrekker å unngå. Denne nisjen ser ut til å skaffe mest mulig penger for minst mulig innsats.
Hvilke typer jobber skal folk se etter?
For det første er det nyttig å kjenne delene av båten, slik at du kan fortelle spredere fra hylse og mast.
Går høyt
Du kjenner de irriterende små lysene på toppen av masten? Vel, de er enkle å endre, men mange båteiere er redde for å gå høyt. Hvis du ikke er redd for høyder, krever det veldig lite krefter eller dyktighet å skifte en lyspære. Jeg krever $ 100 for å gå opp på masten.
Foto av SC Maritime
Min avgift inkluderer å skifte alle lysene på masthodet og spredere, nødvendig eller ikke. Jeg vil ofte inspisere armaturene mens jeg er på masten mot et pristillegg.
Rigger
En seilbåt har to typer rigging, stående og løping. Stående rigging er metallkablene som holder opp masten. Løping rigging er linjene koblet til seilene som brukes til å heve, senke og trimme seilene mens du er i gang. Alle med et mekanisk handlingsevne kan erstatte løping rigging bare ved å spore linjene til startpunktene.
Stående rigging krever litt erfaring med å installere og inspisere, men er relativt enkel når du vet hvordan. Å rigge en seilbåt fra bunnen av kan ta alt fra en dag til en uke og få inn $ 1000 overskudd eller mer.
Rengjøring av bunnen
Seilere gruer seg mest til denne jobben på en båt, men den er så enkel som å skrape fettete møkk av en kasserolle. Bortsett fra at du skraper alt fra et tynt lag med alger til den flytende østersstangen som bygger seg på bunnen av en båt.
Det er rotete og krever ganske mye av det såkalte albuefettet, men en 40 fots båt vil ta omtrent tre timer og hente inn $ 400 til en fair pris på $ 10 per fot.
Båteieren leverer skraperen og dykkerutstyret som kreves for jobben. Det er klart at du vil være en sertifisert dykker med åpent vann før du gjør dette. Jeg aksepterer bare bunnjobber som har myk vekst fordi jeg ikke er glad i skrapte knoker i barnacle.
Hvilke jobber skal jeg unngå, selv om jeg vet hvordan jeg gjør dem?
Nøkkelen til å tjene penger på båtreparasjon mens du reiser er å velge jobbene mange ikke liker, men er enkle å utføre, som nevnt her. Jeg driver ikke med motorreparasjon, elektronikk eller noe som krever for mye tid, en samling av verktøy eller mulighet for komplikasjoner.
Selv om jeg kanskje har ferdighetene til å gjøre andre ting, foretrekker jeg det ikke fordi å bli innelåst i en jobb ender opp med å ta mer tid enn jeg trenger å spare. Å holde det så enkelt som mulig gir mer penger og færre hodepine.
Hvordan finner du arbeid når du ikke har kontakter eller arbeidsvisum?
Det er mye enklere å finne arbeid enn folk kanskje tror. Hvis du har tilgang til en VHF-radio - radioen alle båter bruker for å kommunisere - kommer et hagl som kunngjør at du er i havn og tilbyr tjenester nesten alltid et raskt tull av skravling.
Foto av forfatter.
Å gå på bryggene om natten og lete etter utbrente lys kan også gi arbeidsmuligheter. Jeg går båt til båt og tilbyr gratis rigginspeksjoner. Én jobb blir vanligvis til mange ved å jobbe sakte og jevnt. Og husk at når du sitter på toppen av en mast, er det som ditt eget personlige reklametavle. Jo lenger jeg er der oppe, jo flere kommer med å tilby arbeid.
Hvis jeg planlegger å være der en stund, legger jeg igjen en løpeseddel på oppslagtavlen som beskriver tjenestene mine med et sted for dem å skrive ned slippnummeret og båtnavnet slik at jeg kan følge opp senere.
Hvilket eneste viktigste tips bør følges for enhver pris?
Ikke falske det. Å ta på seg en jobb som du ikke er trygg på, kan ende med å koste deg penger og tid eller til og med skade deg. Enkle oppgaver lønner seg godt, så hold deg til de.
Er det verdt å ta det et skritt videre og bli båtkaptein?
Sesongarbeid som sklir turister ut for å se på solnedgangen er en av mange måter du kan dra nytte av å være kaptein på. Du kan også vurdere båtleveranse som en kortsiktig spillejobb. Det er veldig vanlig at båteiere planlegger en cruiseferie på steder som Karibia, Middelhavet eller Sør-Stillehavet, men de ønsker ikke å kjøre båten sin fra hjemmehavnen til hvor enn de planlegger turen. En lisensiert kaptein tjener anstendige beløp for å chauferere båten til eller fra destinasjonen.
Du kan planlegge leveranser på forhånd gjennom BoatBoss.com eller CrewFile.com.
Internasjonal sjørett krever at du har lisens for å motta penger for tjenester som driver en båt med passasjerer. Få kapteinlisensen ved å ta en USCG-eksamen. Den enkleste lisensen er Six Pack, som lar deg frakte opptil seks passasjerer på fartøyer opp til 100 tonn.
Potensielle kapteiner må også ha 360 dokumenterte dager til sjøs for å kvalifisere seg. En hel dag består av 4 timer ombord på et hvilket som helst fartøy. Du trenger ikke å jobbe; soling teller.
Jeg anbefaler på det sterkeste å ta et kurs som Mariners School Online. Mariners School nettsted tilbyr all informasjonen som trengs for en kapteinlisens.
