Cruise + Båtturer
For noen år siden begynte cruise å ligne litt på kammermusikkonserter. Ikke for å slå de fine musikalske stylingene til Felix Mendelssohn, men hvis du noen gang har vært på en kammermusikkonsert - eller reist på cruise for et tiår siden - så du mye grått hår, som er vel og bra når velstående pensjonister bruker penger. Men for å overleve, må et yngre publikum bli funnet.
Kammermusikk har dessverre ikke fått med folk født etter 1982. Men cruising, i hvert fall i liten grad, ser ut til å gjøre et comeback med tusenårsmenn. Selv om det ikke akkurat erstatter Eurotrips eller helgens bortekamp, har cruising fått noe trekkraft blant yngre reisende dette tiåret. I 2011 la Cruise Line International Association Report gjennomsnittsalderen til en cruiser over 50. Nå er dette tallet nede i 46.
Årets rapport - lagt ut i samarbeid med JD Power and Associates - fant at 70 prosent av tusenårene som hadde vært på cruise, ville "definitivt bestille" et cruise for deres neste ferie. American Society of Travel Agents fant at nesten halvparten av alle tusenårsreisende hadde tatt et cruise, og nesten to tredjedeler av den halvparten likte det. Og årtusener utgjorde en prosentandel større enn gjennomsnittet av klientellet på luksuriøse linjer, en direkte motsetning med den stereotype studentlån-og-høy-leid salen vi hører.
Så hvorfor får generasjonen skylden for å ødelegge kjederestauranter, makrobryggerier og alt-i-størrelse-alt alt strømmer til ikonet for generiske reiser? Vi snakket med noen cruiselinjer og gjorde en liten graving av våre egne for å finne ut årsakene til at årtusener motintuitivt varmer mot cruise.
Superships spiller en rolle, men ikke så mye som du skulle tro
Den konvensjonelle visdommen om hvorfor cruising har skyrocketed i popularitet blant alle generasjoner er fordi skip er kjøligere enn de pleide å være. Royal Caribbean nye Symphony of the Seas har en ti-etasjers lysbilde, et badeland, en komedieklubb og en bar betjent av roboter. Norwegians nye Bliss har et Go-Kart-spor. Carnival har flere skip med bryggerier om bord. For ikke å nevne de nå allestedsnærværende fjellklatreveggene og luksuriøse treningssentrene på de fleste store skip.
De tingene høres sexy ut på en brosjyre - men enda viktigere, det spiller inn i "millennials want choice" -fortellingen om markedsføring.
"Millennials handler om å ha et bredt spekter av alternativer som lar dem velge og velge, " sier talsperson for Carnival Vance Gulliksen. "Så vi må innovere med nye spisesteder, underholdning og bar-konsepter som gir god lyd."
For eksempel har den nye MSC Seaside 11 restauranter, 19 barer og seks bassenger - inkludert en med et uttrekkbart tak, noe som betyr at du aldri trenger å besøke det samme noe to ganger. Eller enda verre, hold deg fast på den samme som foreldrene dine.
Typene barer og restauranter cruiserederier som legger på skip er tusenårsdrevne. Carnival var den første til å benytte seg av tusenårsbesettelsen av håndverksøl, og åpnet RedFrog Pub & Brewery på Vista tilbake i 2016. Den la også til en cocktailbar kalt Alchemy til skipene sine, og hoppet inn på den krøllete bart-mixologitrenden. Andre cruiserederier tilbyr lignende konsepter. Norwegian Cruise Lines lanserte en håndverksølbar med brygger fra sine hjemlige havnebyer på Bliss. Alt dette treffer de tusenårs høye notene av håndverksdrikker og unike, lokale opplevelser.
Eventyr og lokale opplevelser er lettere å finne på et cruiseskip
Den nylige reisebyrå Cruise Industry Report fant at 92 prosent av cruiserne lette etter unike opplevelser, et annet tusenårs-frase. Dette ble fulgt tett av "eksotiske reiseruter" på 90 prosent.
"For denne generasjonen er cruising så attraktiv fordi den gjør hele turen med å reise til hver destinasjon til et eventyr i seg selv, " sier Roberto Fusaro, USAs president i MSC Cruises.
Som svar på denne søken etter eventyr, har cruiselinjer det siste halve tiåret begynt å tilby lengre opphold i havn - noen over natten - slik at passasjerer kan komme seg mer ut av hvert reisemål.
Celebrity Cruises begynte å tilby overnattinger i 2015 i mange av sine havner. I 2016 introduserte Carnival “Cozumel Plus”, en reiserute med lange portopphold i Cozumel for å gi mulighet for mer leting. Princess Cruises beveget seg mot lengre havnopphold og kortere cruise det året.
De lengre oppholdene hjelper også årtusener med å gjøre det som JD Power-rapporten heter "destinasjonssnacking", der folk bruker cruise som en sjanse til å ta små biter av et sted før de planlegger en lengre ferie. Millennials rapporterte om cruise av denne grunn mer enn noen annen generasjon - hele 72 prosent.
Eventyrsøkende årtusener kan også være bak den økende interessen for cruise til Alaska. Den samme reisebyråens rapport fant at 62 prosent av reisebyråene så en betydelig økning i etterspørselen til denne staten.
Kortere, billigere cruise bidrar også
Til tross for kjøligere reiseruter og koselige ombord-fasiliteter, kan det viktigste å føre årtusener mot cruise være den mest åpenbare faktoren: kostnader. Gjennomsnittsprisen på et cruise i 2008 var $ 1.827 per person. I 2015 var det 1.488 dollar. Og ettersom yngre mennesker har en tendens til å tjene mindre penger, høres en billigere ferie mer tiltalende ut. Analysegruppen for sosiale medier Crimson Hexagon foretok en innholdsanalyse om tusenårsriks vaner på sosiale medier i cruisebransjen og fant ut at flertallet siterer kortere og billigere reiser som en av de tre viktigste grunnene til cruising.
Nesten alle store cruiserederier har tilbudt kortere cruise for å tiltrekke seg den pengesinnede tusenårsriket. Royal Caribbean har nylig montert Mariner of the Seas for korte turer ut av Miami. Carnival introduserte korte karibiske reiseruter fra Galveston og New Orleans for å begynne i 2019.
Hvor mye cruiser tusenårsfeil egentlig?
Naturligvis kan cruisebransjen, for å låne fra en klisjé, føre millennials til vann. Men kan det få dem til å drikke? Bokstavelig talt, ja, da Norwegian nå sterkt markedsfører sine ubegrensede alkoholpakker på sosiale medier. Men figurativt? Det gjenstår å se. Bransjestudier viser en uptick i tusenårs-cruise, men uptick-en er sann over alle generasjoner, slik at yngre mennesker kanskje ikke kjører i så proporsjonalt robuste antall som det ser ut til.
U av Uniworld, kjent for altoppslukende og lokale elvecruise, lanserte et cruise begrenset til personer under 45 i fjor. Det slettet raskt alderskap som siterer "forbrukeretterspørsel", som også kan tolkes som flere over 45 år som ber om produktet enn kryssere under 45 år.
Og tenk på tusenårene du kjenner. Hvor mange av dem tar cruise? Anekdotisk virker det som om det ikke er så mange, selv om ingenting av dette er vitenskapelig.
Så mens cruisemarkedet blir yngre, og cruiserederier tilbyr mer av det millennialene ønsker, kan det ta litt tid før vi ser cruiseskip over hele Snapchat. Opplevelsen har absolutt forbedret seg fra hva den en gang var, og skip har blitt bedre, billigere og mer sammenvevd med destinasjonene.
Skjønt millennials kanskje ikke hopper ombord en masse ennå, ser ikke cruising at det går an i kammermusikken. Hvis bare strengkvartetter kunne finne ut hvordan du kan inkludere vannsklier.
