Parker + villmark
Det viser seg at “midten av ingensteds” faktisk er et sted veldig spesifikt. Ligger i hjørnet av Kina som er avgrenset av Mongolia, Kazakhstan og Russland, omdefinerer den eurasiske utilgjengelighetspolen referansen for “fjerntliggende.” Det fjerneste punktet fra et hav eller et hav på planeten har alltid stått på geografisk liste over bøtter nerder og oppdagere, og som navnet antyder er å nå det et eventyr ikke uten hindringer.
Hva er en pol for utilgjengelighet?
Polene med utilgjengelighet er punktene på kartet som anses som vanskeligst å nå på grunn av avstanden fra kystlinjen. Men å bestemme hvor vanskelig det er å faktisk reise til disse stedene er subjektivt, og selv om noen av dem er enkle å besøke, er andre virkelig isolert fra sivilisasjonen. Hver større landmasse har en, der de nordlige og sørlige utilgjengelighetspolene er de minst tilgjengelige.
I Antarktis dukker en byste av Lenin opp fra det frosne landskapet og ser frem mot Moskva i det som er den sørlige polen for utilgjengelighet. I Arktis blir situasjonen enda vanskeligere: med isplater som smelter på grunn av global oppvarming, har ikke den nordlige utilgjengelighetspolen en permanent stilling. I dag er den funnet på 270 mil fra Nordpolen, ifølge ekspedisjonsgruppen Ice Warrior, men det er ikke mulig å forutsi hvor det vil være i fremtiden. Den arktiske polen for utilgjengelighet er også den eneste som er blitt erobret, selv om den britiske eventyreren Jim McNeill allerede har forsøkt oppdraget to ganger (i 2003 og i 2006), og planlegger en tredje ekspedisjon for å komme til “det siste betydningsfulle stedet på jorden ennå ikke oppnådd av menneskeheten.”
De amerikanske utilgjengelighetspolene er fremdeles temmelig ute av veien, men du trenger i det minste ikke å risikere frostskader eller slåss mot en isbjørn for å komme dit. Nord-Amerikas utilgjengelige pol ligger i nærheten av byen Allen i South Dakota, mens du i Sør-Amerika må reise dypt inn i det brasilianske innlandet for å nå Diamantino kommune og komme deg til det stedet som er fjernest fra Stillehavet og Atlanterhavet..
Foto: Google Maps
Foto: Google Maps
Den afrikanske utilgjengelighetspolen ligger i den østlige delen av Den sentralafrikanske republikk, nær grensene til Sør-Sudan og Den demokratiske republikken Kongo. Å komme dit vil ikke være vanskelig utelukkende på grunn av mangel på veier, men også for den ustabile situasjonen i regionen. I Australia kan du imidlertid bare kjøre til polet fra Alice Springs på under syv timer.
Foto: Google Maps
Foto: Google Maps
Den eurasiske polen for utilgjengelighet
Den eurasiske utilgjengelighetspolen er unik, ikke bare fordi den representerer to distinkte kontinenter, Europa og Asia, men også fordi nyere forskning har funnet at polens opprinnelige beliggenhet kan ha blitt feilberegnet. Tre separate flekker deler tittelen nå, alle i den nordlige delen av Xinjiang, i det vestlige Kina, og alle finnes minst 1, 550 miles fra kystlinjen.
Stedet som antas å være den eurasiske polen frem til 2007, ligger i Gurbantünggüt-ørkenen nær grensen til Kasakhstan, men denne beregningen er basert på antakelsen om at Obbukten ikke er en del av havet. Ved å gjøre rede for Obbukten som en del av Karahavet, forskyver polet seg dramatisk mot sør. Det skotske geografiske tidsskriftet foreslo to punkter, kalt EPIA1 og EPIA2, som det fjerneste fra noen kystlinje i verden, henholdsvis 270 og 97 mil unna den opprinnelige polen.
EPIA1 (44.29N 82.19E). Foto: Google Maps
EPIA 2 (45.28N 88.14E). Foto: Google Maps
Hvordan komme seg dit
For å nå EPIA1 og / eller EPIA2, er en GPS viktig, da ingen av dem er merket. Selv med koordinater for hånden, vil det imidlertid være ganske vanskelig å komme dit med tanke på at punktene ikke er forbundet med noen vei eller spor.
Den nærmeste byen til både EPIA1 og EPIA2 er Ürümqi, hovedstaden i den enorme regionen Xinjiang, hjemmet til uigurene. Når en gang var et sentralt punkt på Silkeveien, sitter Ürümqi på slutten av Hexi-korridoren, og passasjen åpnet under Han-dynastiet i 130 fvt som forbinder østlige og vestlige sivilisasjoner.
Zhangye Danxia National Geological Park (Foto: Angelo Zinna)
Selv om det kan virke isolert, er det ganske enkelt å nå Ürümqi i dag fra alle retninger. Kommer du fra kyst-Kina må du krysse Gansu-provinsen på en lang togtur før du kommer inn i Xinjiang. Hvis du begynner reisen din i Xi'an (hjemmet til terrakotta-krigerne), kan du vurdere å stoppe ved Zhangye Danxia National Geological Park, en del av UNESCO-listede Danxia-regionen, der regnbuefarvede fjellformasjoner venter, samt å Turpan, en historisk by på Silkeveien, kjent for å være et av de få stedene i verden under havoverflaten. De flammende fjellene og ruinene fra eldgamle byer i Turpan er alvorlig imponerende og bør tas i betraktning når du planlegger reiseruten din.
Hvis du reiser fra Sentral-Asia, er det mulig å komme inn i Kina via Kasakhstan eller Kirgisistan. Det eksisterer en ukentlig direkte togforbindelse mellom Almaty og Ürümqi. Hvis du kommer fra Kirgisistan, er det verdt å stoppe i Kashgar, den tusen år gamle byen i det kinesiske fjerne vesten som har Id Kah-moskeen, bygget på 1400-tallet. Fra Kashgar til Ürümqi vil reisen ta mellom 24 og 30 timer, avhengig av hvilken type tog du tar.
EPIA1 er funnet nær den kasakhiske grensen ved Tien Shan-fjellkjeden, ikke langt fra Daheyanzi motorvei-utveksling i Bortala-prefekturen, på G312-veien som forbinder Ürümqi med Sayram Lake og deretter Almaty. Selv om bare 18 mil skiller punktet fra vekslingen, må du klatre opp et fjell på 8 800 fot for å si at du har vært der. Absolutt ikke anbefalt.
For å nå EPIA2 vil det ikke være nødvendig å pakke fjellklatringsutstyret; Du må imidlertid finne veien til midten av Gurbantünggüt-ørkenen - den nest største ørkenen i Kina etter Taklamakan. Fra Ürümqi krysser China National Highway 216 ørkenen til Altay City; ditt beste skudd på å nå polen, omtrent 100 kilometer fra Ürümqi, er å følge motorveien nordover, for deretter å komme inn i ørkenen og krysse de resterende 50 milene med en firehjulsdrift.
Vet før du går
- Selv om avstander kan være enorme, er reise med tog en fin måte å oppleve Kina på. Jernbanesystemet er godt utviklet og togene er rene, komfortable og fremdeles relativt billige. Dessverre kan ikke utlendinger kjøpe billetter på nettet fra det offisielle kinesiske jernbanenettstedet, da det kreves et lokalt kredittkort, men mange byråer tilbyr denne tjenesten mot betaling. Noen av de større byene som Beijing, Shanghai og Xi'an har et engelsktalende vindu på stasjonen, selv om dette ikke sees andre steder. En god ide er å få hotellet ditt til å skrive ned hvilken billett du ønsker å kjøpe i Mandarin, og håper det fremdeles er tilgjengelig.
- De fleste kinesiske tog har fire klasser å velge mellom, avhengig av hvor langt du reiser. På korte turer kan du velge et "mykt" eller et "hardt" sete. Disse etikettene indikerer første- og andreklassevogner, og til tross for navnet er de harde setene polstret. Det samme gjelder for overnattingsturer, hvor du kan velge en "myk sovende" eller en "hard sovende." Forskjellen er at ved å kjøpe en myk sovende billett, vil du reise i et firekøyer rom, og med en hard sovende billett vil være i en åpen vogn. En anstendig madrass, rene laken og puter leveres uansett hvilken klasse du velger.
- Konflikten mellom den lokale Uyghur-befolkningen og den sentrale regjeringen har ført til at flere ulykker har skjedd i Xinjiang det siste tiåret. Noen reiserådgivere fraråder folk å reise dit, men utlendinger bør ikke betrakte den politiske situasjonen som en grunn til ikke å besøke. Xinjiang i dag er et høyt polert territorium, og bortsett fra de konstante kontrollene, er det lite sannsynlig at en besøkende vil bli involvert i voldshandlinger.
- De tørre landene vest for den kasakhiske grensen så ut til å ha blitt glemt lenge av omverdenen, men den er i endring. Belt and Road Initiative, det største infrastrukturprosjektet som noen gang er planlagt, forvandler regionen takket være den billion dollar-investeringen Kina har brukt for å koble Europa igjen til Østen. Landsbyen Khorgos, bare 80 miles fra EPIA1, er planlagt til å bli en "viktig knutepunkt for den globale økonomien" på grunn av sin rolle som handelsforbindelse på den nye Silk Road, som rapportert av The New York Times. Det som snart vil bli den største tørre havnen i verden, startet sin virksomhet her i 2015 og forvandler den bittelille Kazakh-landsbyen slik at kinesiske tog kan overføre lasten sin til russiske tog og deretter nå Europa. Verdensbanken samler akademisk forskning utført på Belt and Road Initiative (også kjent som New Silk Road), med grundig informasjon om hva som skjer i landene som er involvert i prosjektet. South China Morning Post har laget en interaktiv guide for de fem hovedprosjektene til BRI.
-
En rekke nyttige ressurser kan hjelpe deg å finne veien til de eurasiske polene med utilgjengelighet. Pleco er en app som lar deg enkelt kommunisere på mandarin og oversette skilt gjennom OCR-teknologien. Seat61 tilbyr en rik og oppdatert guide for togreiser i Kina. Caravanistan er en omfattende guide til alle sentralasiatiske land, med førstehåndsopplevelser fra reisende som deles hver dag på forumet.
Image
