Hvor langt er du fra nærmeste strømuttak? Hvis du er i Nord-Amerika eller Europa, er svaret sannsynligvis innen 20 meter. Men hva ville det bety hvis det nærmeste utsalgsstedet ikke engang var i nabolaget ditt?
I de fleste østafrikanske land har bare 10 til 20 prosent av menneskene daglig tilgang til strøm, selv i urbane steder, ifølge en rapport fra Verdensbanken fra 2012. Situasjonen er enda mer kritisk i landlige områder, der folk ofte ikke har tilgang til selv de mest grunnleggende behovene. Hus uten strøm har heller ikke rennende vann eller kjøling, noe som kan ha innflytelse på sanitæratferd, matlaging og hyppighet av dagligvarer. Dette kan også påvirke hvordan befolkningen bruker pengene sine og tiden. Og de aller fleste av disse bygdefolkene er bønder, siden mer enn 75 prosent av verdens fattige gård som yrke.
De fleste landlige øst-afrikanere eier ikke biler, så utfordringene er enda tøffere for bønder som prøver å få tilgang til frø, gjødsel, konkurrerende markeder eller til og med et trygt sted å beholde pengene sine.
Så hvordan kommer bønder i Øst-Afrika rundt?
walking
Realiteten er at mange av dem går, barbeint eller i flip-flops. For bønder som ikke eier sykkel eller motorsykkel, er dette den rimeligste måten å komme seg til et sted.
Den kenyanske bonden Christine Nakhumicha starter ofte dagene sine med å gå opp til 30 minutter fra hjemmet for å samle det ferske vannet familien trenger for å lage mat, drikke og vaske for dagen.
"Jeg har aldri de 20 kenyanske shillingene (omtrent $ 0, 19) som folk bruker for å dra inn i byen, så jeg foretrekker å gå, " sier Christine Nakhumicha, en enke mor som bor i utkanten av Chwele, Kenya. "Det er ikke så langt unna, og det er bra for helsen min."
Christine starter de fleste dager med å gå for å få vann. Det er en vannpumpe ved en kirke omtrent 30 meter fra huset hennes, men det går jevnlig tørt, så hun må ofte gå 30 minutter til nærmeste bekk. Derfra vil hun fylle så mange kanner med vann hun kan ta med seg hjem igjen. I gjennomsnitt vender hun tilbake til strømmen for vann en eller to ganger til hver dag.
"Jeg trenger vannet for å gjøre alt: matlaging, drikke, vasking og å vanne kuene mine, " sier Christine.
Avhengig av dagen, kan Christine også gå til markedet for husholdningsshopping, eller gå for å møte med samfunnssparegruppen hun tilhører. Sparegruppen er det nærmeste Christine har en bank. Hver uke betaler medlemmene et fast beløp, og en person tar engangsbeløpet for å bruke til personlige behov.
"Møtene for sparegruppen roterer gjennom husene til de åtte bøndene som er involvert, " sier Christine.”Lengst fra meg er en to-timers spasertur, men jeg må delta slik at jeg kan motta pengene når det er min tur å gjøre det. Da kan markedet ta en time å komme seg til og deretter en time tilbake.”
Christine Nakhumicha tar kua for å beite i nærheten av hjemmet sitt.
Sykkel eller Boda Boda
En annen populær transportmetode er på sykkel. Enten det er en personlig eid sykkel eller en sykkeltaxi, kjent som en boda boda i Kenya, er sykler dypt knyttet til bondemobilitet.
Begrepet boda boda, som noen ganger også brukes om motorsykler i andre østafrikanske land, stammer fra en historie om mennesker som bruker sykler og motorsykler for å frakte gjenstander over landegrenser mellom land som Kenya og Uganda. Fordi dette var den billigste måten å reise lengre avstander på, ble sykkeltaxier kjærlig oppkalt etter reisen. Med et snev av svahili-bluss, skiftet navnet fra grense til grense til boda boda.
Utenfor byer kan alt fra sofaer til 100 pund griser sees på å bli transportert på sykkel. Over: Kenyanske bonde Francis Mamati.
Francis Mamati, en småbonde i det vestlige Kenya, kjøpte sin første sykkel i 1985 for å hjelpe ham med å reise rundt på jobb. I 2006 hadde sykkelen begynt å gå sammen, men siden gården gikk bra, klarte han å oppgradere til en nyere modell.
I likhet med Christine bruker Francis mesteparten av tiden på at han ikke driver jordbruk på reise for å få tilgang til grunnleggende nødvendigheter som mat og vann.
"Her har vi et vannproblem, " sier han.”Vi må gå veldig langt for å få vann, og vi må da føre vannet oppover en veldig bratt bakke. Hvis jeg ikke har penger, og jeg har en reise jeg trenger å reise, kan jeg sykle dit. Å bruke en boda er for dyrt i forhold til å ha din egen. Hvis jeg får en boda til å ta meg et sted, blir jeg også belastet for all venting, så det er billigere å eie sykkel over tid.”
Fortsatt har mange bønder ikke råd til å kjøpe en sykkel på forhånd, noe som betyr at sykkeltaxi er en blomstrende virksomhet i Øst-Afrika. Utenfor byer kan alt fra sofaer til 100 pund griser sees på å bli transportert på sykkel.
Motorsykkel eller Piki Piki
Juliana Wavomba
Når terrenget er for kupert, belastningen for tung, eller avstanden for langt, blir motorsykler den neste transportløsningen. I Kenya er motorsykkeltaxi kjent som piki pikis.
For en 63 år gammel småbonde Juliana Wavomba er bruk av motorsykkeltaxi den mest effektive måten å drive virksomheten på. Juliana drar til markedet hver dag for å kjøpe en type collard green som heter sukuma wiki i bulk, og selger den deretter i lokale landsbyer til de som ikke har råd til å gå på markedet. Hun bruker de ekstra pengene på å ta vare på sine seks barnebarn.
"Jeg vil alltid komme til markedet veldig tidlig slik at jeg kan få de ferskeste grønnsakene, " sier Juliana. "Med en motorsykkel er jeg trygg på at jeg kan komme dit når jeg vil, og eieren av motorsykkelen kommer og henter meg fra hjemmet mitt."
Juliana Wavomba begir seg ut på sin morgen, times lange motorsykkel-taxitur til sitt nærmeste marked.
For å få den ferskeste sukumaen forlater Juliana huset sitt klokka 06.00 de fleste morgener for å begi seg ut på en times lang motorsykkeltur, noe som får henne til markedet rett når butikkene åpner. Juliana sier at hun foretrekker å ta motorsykkel, for ellers ville reisen til markedet og tilbake ta for mye av dagen hennes, og med motorsykkelen, vet hun at hun vil klare det i tide.
"Jeg tror sykler går sakte, og de kan kanskje ikke ta med meg store poser med sukuma, " sier Juliana. "På den annen side ville busser med offentlig transport ønske å belaste meg både for prisen og alle sukuma-posene mine, så jeg foretrekker å bruke en piki-piki."
Minibusser, varebiler og andre transportmidler er tilgjengelige for noen landlige befolkninger, men som Juliana, er det mange som sliter med å ha råd til dem.
Småbrukere i Øst-Afrika har ofte ikke regelmessig tilgang til deres daglige nødvendigheter, mye mindre de riktige frøtyper og gjødsel eller markeder for å selge avlingene sine. Dette er grunnen til at One Acre Fund legger vekt på distribusjon og levering, og hjelper bønder å oppnå verktøyene de trenger for å produsere mer mat. Vi tror at dette er den beste måten å støtte landsbygda i å vokse ut av sult og fattigdom.
