Nyheter
Funksjonsbilde: Ferdinand Reus; Foto: dno1967
Det er et klassisk eksempel på problemene som ofte undergraver myndighetsløsninger: å takle ett problem og skape et annet.
President Obamas Cash for Clunkers-program (offisielt kalt – har har– CARS: Car Allowance Rabattsystemet) ble fornyet denne uken til tross for rasling fra noen lovgivere som ser på programmet som nok en sløyf demokratisk ordning for å støtte opp om pustende økonomi.
Programmet, ifølge et offisielt nettsted fra myndighetene:
“… Hjelper forbrukere med å kjøpe eller lease et mer miljøvennlig kjøretøy fra en deltakende forhandler når de handler med en mindre drivstoffeffektiv bil eller lastebil. Programmet er designet for å gi energi til økonomien; øke bilomsetningen og sett tryggere, renere og mer drivstoffeffektive kjøretøyer på landets veier.”
Biler ble lansert med nok penger - Kongressen trodde - til å løpe gjennom oktober; rabattprogrammet har imidlertid vist seg så populært at det innen seks dager etter lanseringen var tydelig at mer penger ville trenge.
Angivelig har Amerika mange klunkere på veien.
Men det er ikke det eneste landet med et Cash for Clunkers-program.
I en fersk artikkel i The New York Times forklarte reporter Carter Dougherty at Frankrike, Spania og Østerrike har lignende programmer, og også Tyskland, der Cash for Clunkers-ordningen til slutt kan forårsake flere problemer enn den løser.
Dougherty rapporterer at i motsetning til i USA - hvor en bestemmelse ble inkludert for å forhindre at klumperne selges videre av skruppelløse forhandlere - klatrere som handles inn av tyskere ikke bare blir gjenvunnet … de kommer inn i et voksende svart marked som sender kjøretøyene til Afrika og Øst-Europa.
“Flott!” Kan du si til deg selv.
Men hold på et sekund … miljømotivene bak Cash for Clunkers-programmene, både i USA og i utlandet, er å få gamle kjøretøyer som ikke er drivstoffeffektive og som er alvorlige forurensere utenfor veien. Helt. Tanken var ikke å bare sette dem på andres vei, og der ligger problemet.
Ved å frakte klunkerne til Afrika eller kjøre dem over Europas vestlige / østlige grenser, tjener noen glatte entreprenører raskt (og sikkert mer enn de kunne tjent på å gjenvinne bilens skrapmetall - Cash for Clunkers-programmene har hatt den utilsiktede effekten for å forårsake en kraftig nedgang i verdien av skrapmetall da markedet ble tappet med resirkulerbart avfall).
Men de øker også miljø- og helseproblemer i andre land, og forverrer skillet mellom den "utviklede" verden og den "utviklende" verdenen.
Dessverre gir Doughertys artikkel ingen indikasjon på om den tyske regjeringen leter etter måter å gjenfortolke Cash for Clunkers-programmet slik at problemet kan kontrolleres.
Community Connection:
I tillegg til biler, eksporterer Vesten sitt e-avfall til utviklingsland. Les om problemet med e-avfall her.
