Enkel Ridning: Hvordan Reise Med Motorsykkel Og Unnslippe Folkemengdene - Matador Network

Innholdsfortegnelse:

Enkel Ridning: Hvordan Reise Med Motorsykkel Og Unnslippe Folkemengdene - Matador Network
Enkel Ridning: Hvordan Reise Med Motorsykkel Og Unnslippe Folkemengdene - Matador Network

Video: Enkel Ridning: Hvordan Reise Med Motorsykkel Og Unnslippe Folkemengdene - Matador Network

Video: Enkel Ridning: Hvordan Reise Med Motorsykkel Og Unnslippe Folkemengdene - Matador Network
Video: Passap Automatic 2024, Mars
Anonim

livsstil

Foto av Rhys Stacker

Motorsykler og frihet er synonymt. I filmer som Easy Rider og The Motorcycle Diaries er de ikke bare to hjul som tar karakterene fra punkt A til B, men kjøretøy som driver dem på en reise med selvoppdagelse.

Derfor er de et så attraktivt alternativ for reisende. Når alt kommer til alt er uavhengighet, å komme utenfor allfarvei og selvoppdagelse mye av grunnen til at vi reiser i utgangspunktet.

Motorsykler gir deg tilgang til steder som kanskje ikke er på bussruter. De lar deg omgå ordningen med å forhandle med tuk tuk-sjåfører for hver eneste lille tur.

Du kan ta dem langt borte fra de vanlige turistbussrutene og derfor langt borte fra turistene. Det beste av alt er at det ikke er noe som å sprenge en øde vei med vinden i håret.

Få en sykkel

For de fleste reisende er leie det enkleste alternativet. Avhengig av landet kan det være så enkelt som å vise passdetaljene dine og overlate en første dollar (Vietnam eller Kambodsja) eller en grundigere prosess for å bevise at du både har et internasjonalt førerkort og, i tilfelle en ordentlig motorsykkel, den aktuelle lisensen hjemmefra for sykkelklassen du leier.

I de fleste tilfeller vil leie en clutchfri scooter bare kreve et vanlig billisens. Kontroller sykkelen grundig, og registrer eventuelle skader som allerede er på sykkelen.

Image
Image

Foto av Rhys Stacker

Ved kontrollene

Har du aldri kjørt motorsykkel før? Hvis du kan sykle, kan du sannsynligvis takle en scooter. Disse 50cc- eller 100cc-maskinene er lette, relativt lite drevne, stabile og enkle å lære på. Automatiske modeller er de enkleste, da du bare trenger å vri gassen og gå.

Hvis du lærer, kan du unngå de store byene og i stedet prøve de mindre byene i landlige og kystnære områder, da det vil være mindre trafikk å bekymre deg for.

For førstegangsinteresserte som er interessert i å sykle på en tradisjonell motorsykkel, er et sikkerhetskurs for motorsykkelen en klok investering. I USA tilbyr Motorcycle Safety Foundation intensive kurs som tar deg fra å aldri ha syklet til å mestre manøvrene du trenger for å bestå statens lisensprøve, og utover.

Du vil sannsynligvis være kjent med reglene i de fleste vestlige land (bortsett fra kanskje å bli vant til å kjøre på den "gale" siden av veien), men det er utviklingsverdenen som kan være vanskelig.

Kort sagt: liten gir vei til det store. I pekende rekkefølge er motorsykler like over sykler og fotgjengere, men under biler, lastebiler og busser.

Det er også viktig å delta. Flere steder (ja, jeg ser på deg, Indonesia) kan det hende du må vike for trafikk som trekker av på en sidevei. Ikke vær redd for å bruke hornet ditt.

I stedet for en aggresjon, blir det sett på som et vennlig advarsel i Asia. Det føles litt rart til å begynne med, men det blir fort refleksivt.

Image
Image

Foto av Rhys Stacker

Sikkerhet først

Bare fordi du er borte fra hjemmet, betyr det ikke at regler for fysikk, skjebne eller bare uflaks ikke gjelder. Å sykle på motorsykkel kan være farlig. Men det er også mye moro.

For å sikre at det er sistnevnte, ta det sakte, forutse trafikken og bruk alltid hjelm. Hvis du skal drive med mye motorvei, bør du vurdere å ta din egen hjelm hjemmefra.

Hvis du sykler lange avstander i tropene, kan det være for varmt å bruke fulle lær, men vurder å bruke en slags rustning.

Når ting går galt

Flatdekk var det vanligste problemet jeg møtte på fire måneder med ridning i Asia, men det var mest min skyld for å gå offroad på en 100cc scooter. Det var enkelt nok til å fikse det av en mekaniker i veikanten.

Alt mer alvorlig kommer inn i litt grått område. Hvis du har leid sykkelen, bør du ikke måtte betale for større mekaniske reparasjoner, men hvis du sitter fast midt i intetsteds kan det være bedre å betale en lokal mekaniker for å få deg i gang igjen i stedet for å forlate sykkelen.

Det beste rådet er å ha kontaktinformasjonen til sykkeleeieren praktisk og avtale på forhånd hva du skal gjøre hvis sykkelen går i stykker.

Treffer den åpne veien

En utvidet motorsykkeltur er den ultimate hvis du virkelig vil unnslippe folkemengdene.

En utvidet motorsykkeltur er den ultimate hvis du virkelig vil unnslippe folkemengdene. Å leie en sykkel er fremdeles den enkleste løsningen for turer på kort til mellomlang sikt, og med en anerkjent leiebutikk vil du dra nytte av deres erfaring og anbefalte ruter.

Vekt er den største fienden til den turnerende motorsyklisten, men i mange land med en etablert sykkelkultur, for eksempel Italia eller Thailand (eller til og med Laos), er både overnatting og verksted tilgjengelig på de viktigste turveiene.

Det er bare hvis du kommer fra allfarvei at du trenger å pakke telt, reservedeler, dekk, reservedeler og mer. Og hvis du ikke er selvsikker nok til å gjøre det alene, er det mange muligheter for å ta en guidet tur eller til og med ri pille.

Easy Rider motorsykkelguider i Vietnams sentrale høyland er en av de beste, og tar reisende med på flere dagers turer nordover fra Dalat langs Ho Chi Minh-stien.

Flotte turstier i motorsykkel i Asia

Koh Lanta, Thailand

Hvem sa at motorsykkeltur må være en hardcore, amerikansk motorvei-avtale? Kort kan noen ganger være søtt, og det er absolutt moro å sykle på Koh Lantas vestlige kystlinje.

Den nylig sementerte veien er bred og relativt fri for trafikk. Fra havnebyen Saladan i nord tar veien deg forbi de hvite sandstrendene og deretter inn i swooping svinger opp og ned de skogkledde klippene som dekker den sørlige delen av øya.

Den eneste vanskelige delen hvis du bestemmer hvilken strandbar du vil stoppe på til lunsj og frukt smoothies.

Image
Image

Foto av Rhys Stacker

Hoi An til Hue, Vietnam

Å skille disse to historiske, pittoreske vietnamesiske byene er den legendariske Hai Van Pass, en bratt, skogkledd fjellkjede som geografisk skiller det tropiske Sør-Vietnam fra det litt kjøligere nord.

På bare 120 km er det en enkel dags tur. Husk å stoppe inn ved Marble Mountains sør for Da Nang (du ikke kan gå glipp av dem) for å sjekke tempelhulene og panoramautsikten over området. Da Nang i seg selv er ikke den mest pittoreske byen, så fortsett å bevege deg til du kommer til begynnelsen av Hai Van Pass.

Den nylige konstruksjonen av Hai Van-tunnelen gjennom fjellet betyr at fjellveien stort sett er fri for lastebiler og busser, og lar deg glede deg over naturen og de feiende svingene i utforløpet til Lang Co.

Selv om det ikke er viktig, vil sykkelen være nyttig for sightseeing i Hue, da byen er ganske spredt på begge sider av Parfume River.

Community Connection

Ulike medlemmer av Matador-samfunnet reiser med motorsykkel. Sjekk Salcar's blogg om en Che Guevara-inspirert turne i Latin-Amerika som kombinerer motorsykkel tilgang til super avsidesliggende områder med en bred undersøkelse av helsetjenester (eller mangel på slike) tilgjengelig for lokale folk.

Anbefalt: