Denne historien ble produsert av Glimpse Correspondents Program.
Å gå ombord på et tog på Circular Railway i Yangon, Myanmar (Burma), føles som å ta en reise inn i byens fortid. Morgenpassasjerer troner inn i toget på vei til jobb som de har gjort i årevis, med kurver, fat og hatter av bambusbønder, klare til å starte en dag i markedene, fabrikkene og åkrene i utkanten av byen. Fruktleverandører som balanserer brede tallerkener med skiver mango og menn som tråkker rundt med store kurver med vaktelegg, snurrer av og på de bevegelige togene, og roper priser over kløftene i kløfta når de går mellom rekkene med sandaler som sparkes av de tverrbeinte passasjerene. mot de lysmalte metallveggene.
Utenfor vinduene hvirver landskap av grønne brønnkarse felt, søppelfylte elver, stilte bambushus og et ruvende fjell av flere tiår gamle pensjonerte biler. Unge juice-leverandører som fører røde og blå plastfat og sølvkopper henger barføtt fra døråpningene til det bevegelige toget og flirer mens de unngår de overgrodde buskene som strekker skinnene. Landsbybarn loiter ved sporene, og skvisende arbeidere sitter på huk ved de tomme skinnene og venter med varene sine, og solen strømmer ned på store fargerike parasoller.
En tur på Circular Railway for 50 år siden hadde kanskje ikke sett så annerledes ut. Imidlertid, med åpningen av landet og den raske utviklingen som endrer ansiktet til sentrum av Yangon, er jernbanen i gang for store renoveringer de kommende årene. Det ser ut til at det gamle toglivet og kulturen snart vil være et stykke historie.
[Merknad: Denne historien ble produsert av Glimpse Correspondents Program, der forfattere og fotografer utvikler dyptgående fortellinger for Matador.]
En bonde
… Rir jernbanen og transporterer kål fra åkrene utenfor Yangon for å selge i markedet til Da Nyin Gone. De fleste passasjerer velger å sykle Circular Railway på grunn av den lave prisen sammenlignet med andre transportformer. Siden toget stort sett betjener markedsområder, industridistriktet og jordbrukslandsbyer i byens periferi, blir det oftest brukt av fabrikkarbeidere, gateselgere og bønder fraktprodukter til markedet.
Alle typer
… av leverandører går ombord på togbilene ved hvert stopp for å selge varene sine til passasjerene. Denne ballonselgeren satte seg ombord på toget på Shan Lan markedsstasjon tidlig på morgenen, en tid da mange små barn følger foreldrene sine på toget på vei til jobb.
Mange landbruksarbeidere
… Sykle på Circular Railway for å frakte sine råvarer fra jordbruksområdene til markeder i utkanten av Yangon. De er noen av Yangons fattigste arbeidere, og den billige turbussen på rundt 100 kyat (~ 12 cent USD) lar dem fortsette å bruke denne tradisjonelle transportformen.
Pause
Sponsede
5 måter å komme tilbake til naturen på The Beaches of Fort Myers & Sanibel
Becky Holladay 5. september 2019 Nyheter
Amazonas regnskog, vårt forsvar mot klimaendringer, har vært i brann i flere uker
Eben Diskin 21. aug 2019 Kultur
9 amerikanske vaner mistet jeg da jeg flyttet til Tyskland
Isabelle Martin 6. jul. 2017
Etter ombordstigning
… toget og slo en samtale, tilsto en av disse jordbruksarbeiderne at han har en mastergrad i fysikk. 35-åringen jobbet i Sør-Korea i fem år til arbeidstillatelsen hans gikk tom. Etter mange ukers arbeidsledighet i Yangon, vendte han seg til manuell arbeidskraft for å betale regningene. "Dette landet er fattig, " forklarte han. "Å transportere grønnsaker er slitsomt arbeid, men jeg må gjøre det til jeg finner en annen jobb." Mange av leverandørene og bøndene som sykler på Circular Railway har grader og ekspertise langt utover deres tilsynelatende yrke, men de begrensede mulighetene i landet tvinger mange til å vende tilbake til arbeidskraftarbeid og gateautomater som foreldrene deres gjorde før dem. Slik sett virker det som om toglivet ikke har endret seg på mange år, men denne oppfatningen er en maske for en langt mer sammensatt situasjon.
Gateselger kvinner
… Transportere varer til markedet forberede seg i døren for hastverket fra toget på neste stopp. Toget kommer knapt til et stopp på hver stasjon, og etterlater bare noen få øyeblikk for passasjerer (som ofte bærer gigantiske vesker og kurver som veier mer enn de gjør) for å gå inn og gå ut av togbilene.
En selger av vaktelegg
… skynder seg av og på flere biler og selger produktet sitt mens toget bremser på stasjonen. Det er fascinerende å se folk virvle av og på de bevegelige togbilene uten noen tydelig innsats. med mange års praksis bak seg, kommer individuelle leverandører inn og går ut av de bevegelige togbilene med sin egen tydelige blomstring og stil.
En mor og barna hennes
… lene deg ut av et vindu mens toget passerer den ruvende "bilkirkegården" som strekker seg langs sporene. Mange av bilene er mishandlede japanske modeller fra 90-tallet, som dominerte gatene i Yangon inntil en nylig tilstrømning av nyere kjøretøy fra Japan og Kina tok over. Circular Railway passerer nesten 46 km fra noen av de mest fattigdomsritede perifere områdene i byen. Noen inkluderer spredte søppelhaller som denne, som ligger langt fra sentrum.
Pause
Sponsede
Japan, forhøyet: En 10-bystur for å oppleve det beste i landet
Selena Hoy 12. aug 2019 Sponset
Omotenashi: 5 måter å benytte deg av tradisjonell japansk gjestfrihet på turen
Sarah Fielding 12. aug 2019 Kultur
7 løgner du forteller deg selv når du flytter til Philadelphia
Alicia Raeburn 3. september 2019
Folk venter
… på den travle Da Nyin Gone-stasjonen for å sykle Circular Railway hjem etter en dag med arbeid i markedet. Ventetiden er ofte lang og uforutsigbar. Karakterisert av deres lave hastighet og sjeldne service (omtrent ett tog hvert 45. minutt), er togene vanligvis overfylte og i dårlig stand.
Bønder bruker de åpne bilene
… av toget for å frakte store forsendelser med produkter mellom feltene og markedet. Uten tog ville mange bønder ikke vært mulig. Det er en del av landskapet og en integrert faktor i kjøps- og salgsprosessen for utallige bønder og leverandører som ellers ikke ville ha noen måte å frakte sin store last til markedene på.
10
Buddhistiske munker
… kledd i dyprøde kapper er et vanlig syn i Yangon. I følge tradisjonen bærer ikke munker i Myanmar penger med mindre de tilbys dem som en donasjon, så de får ofte fri passering på Circular Railway og annen offentlig transport.
11
Folk skynder seg over
… togene går i sidevogner for å komme ut av ettermiddagsregnet. Selv om biltrafikken begynner å bli alvorlig overbelastet gatene i sentrum av Yangon, er det fortsatt sykler og sidevogner som dominerer veiene i dette nabolaget med lavere inntekt. I mange år begrenset det militære regimet bruken av motorvogner i Yangon gjennom et høykostnadsavgifts- og tillatelsessystem, og først nylig har biler, busser og drosjer begynt å ta plassen til Circular Railway and sidecars som viktigste transportformer..
Pause
Sponsede
12 høye opplevelser av mat og drikke å ha i Japan
Phoebe Amoroso 12. august 2019 Reise
ID-en din vil kanskje ikke komme deg gjennom flyplassens sikkerhet denne gangen neste år
Evangeline Chen 3. oktober 2019 Kultur
12 morsomste filadelfiske uttrykk (og hvordan du bruker dem)
Alicia Raeburn 26. februar 2019
12
Sirkulærbanen
… har kjørt den samme ruten i over 60 år, og nabolagene og aktivitetene samlet i løpet av dens løp var tydelig utviklet rundt infrastrukturen. Disse barna tilbringer dagene sine med å henge ved sporene mens familien driver det lille tynnbanestasjonskontoret overfor hjemmet.
1. 3
Denne unge mannen
… har ansvaret for å åpne og stenge portene ved dette togkrysset, stående med lommelykt og flagg for å signalisere togene å fortsette. I følge Yangon Station General vil det snart komme mange endringer i Circular Railway. Mellom nye tog fra Japan, forbedrede skinner som vil øke hastigheten, og den økonomiske utviklingen som er spådd å følge i byene og områdene rundt stasjonene, vil Circular Railway sannsynligvis bli ugjenkjennelig i løpet av de neste 10 årene, og roller som dette vil forsvinner når et moderne automatisert system tar plass.
14
Da Nyin Bone stasjonssjef
… fører tilsyn med stasjonsaktiviteter fra et lite kontor ved siden av markedet. Alle togrekorder og transaksjoner er notert i slitte papirbøker - et risikofylt system i en by som ofte flommer i regntiden. Denne bestemte lederen hadde også ansvaret for å holde et øye med lommetyvene, som pleier å hyppige den overfylte stasjonen og det tilstøtende markedet.
15
Mannen leser nyheter på vei hjem fra jobb
Man kan finne den samme scenen på offentlig transport hvor som helst i verden. Denne bestemte mannen er en fabrikkarbeider som kommer tilbake fra fabrikkdistriktet i utkanten av Yangon. Fabrikkarbeidere er de hyppigste toglidere tidlig på morgenen og kvelden, mens ettermiddagspublikummet stort sett består av leverandører som transporterer varene sine mellom stasjoner.
16
En ung leverandør av fruktjuice
… lener seg til sen ettermiddagsbris etter en lang dag med arbeid på toget. Det er ikke uvanlig å se barn som jobber alene på toget, ofte selger små snacks eller kopper juice. Etter hvert som landets økonomi utvikler seg og flere muligheter åpnes for befolkningen, håper mange familier at det ikke lenger vil være nødvendig å sende barna sine til å jobbe slik.
17
Venner støtter hverandre
… på toget når natten faller i Yangon. Kvelden er mørk og sliten i toget. Små lys lyser opp døråpningene og henger fra takene på bilene, og støper svake skygger på tregulvene. Det er en følelse av utmattelse og en rolig veldig forskjellig fra hverdagens mas.
18
