Luksusreiser
MatadorU-student Diana O'Gilvie sjekker luksuriøse togreiser i Europa.
[ Redaktørens merknad: I 1999 tilbrakte jeg noen uker på å ryggsekka for Vest-Europa. Våre mannskaper bodde ved våre Eurail Passes, maksimerte de begrensede reisedagene og reise ben ved å hoppe over natten tog og holde på så lenge som mulig. Dette var ungdomspass, som vanligvis skaffet oss et sted på gulvet der vi la oss med hodene på pakker og håper ingen snublet over oss i løpet av natten. Nærhet til bad med overfylte toaletter var også en bekymring.
Da jeg traff 26 - 'over bakken' i Eurail-speak - regnet jeg med at de langvarige togsdagene mine var ferdige. Ganske psyket å lese dette stykket og lære at det ikke trenger å være tilfelle.]
PÅ EN NYTT TUR til Finland reiste jeg førsteklasse på Eurail. Toget var en overnighter (ca. 8 timer) fra Helsingfors til Rovaniemi i polarsirkelen. Jeg syklet også luksus mellom Helsingfors, Espoo og Turku i sør.
Førsteklasses togreiser har betydelig mer frynsegoder enn det som er tilgjengelig for backpackeren som kjører skitten i tredje klasse. Her er hva du må huske på hvis du ønsker å sprute med en Eurail.
Foto: Poom!
Global Pass
Dette er toppen av Eurail-pyramiden - den inkluderer alle 22 land i Eurail-systemet og gir deg opptil tre måneder til å se dem.
Prisene varierer fra $ 740 for et 15-dagers pass til $ 2049 for 90 dager med reise (ikke sikker på hvorfor du trenger å ta så mange tog, men dit du går). Avhengig av tiden på året du besøker Europa, kan passet ditt være billigere enn din flybillett.
Global får deg førsteklasses køyer (hvis tilgjengelig) på wifi-utstyrte tog, uten "blackout-datoer". Du får også rabatter på hotell, museumspass, ferger og taubane på taubanen. For reisende under 26 år er en ungdomsversjon (2. klasse) av Global Pass tilgjengelig.
Å kjøpe passet på nettet er veien å gå. Personlig vil du bare finne dem tilgjengelige på de største europeiske stasjonene, og du betaler 10-20% mer der.
Førsteklasses frynsegoder
Når det var mulig, syklet jeg førsteklasse med passet mitt, noe som betydde større seter og en stikkontakt på hvert vindussete. På kortere ruter var tilgang til en snackbar med gratis informasjonskapsler og vann inkludert. Det var også et avisstativ utstyrt med finske aviser og sladdermagasiner, sammen med overhead-lagring og et lite område på baksiden av bilen for større bagasje.
Foto: Forfatter
På nattoget hadde jeg en privat hytte med min egen seng, innebygd vekkerklokke, to tepper og en behagelig pute, flasker med vann og såpe på det private badet med dusj. Det var plass til bagasjen min under sengen.
Dette var første gang jeg sov på et luksustog, og jeg trodde kunngjøringene ville plage meg, men da kabindøren min lukket, forseglet den togets støy. Da jeg la meg i sengen, så jeg opp for å se månen innrammet i vinduet og kastet en glød bak skyene.
Forskjellene i reisekurs ble tydelig for meg neste morgen. På vei til mat- og drikkebilen for å hage litt frokost, passerte jeg gjennom en økonomibil. Ryggsekkturister og andre passasjerer ble spredt utpå bagasjen og festet i funk over natten, som om de akkurat hadde fått røde øyne.
Takk, første klasse.
Eurail reisetips
- Planlegg togruten før du bestiller flybilletten. De fleste luksustog krever reservasjoner og de selger ut raskt.
- Reiselys - luksusrommene ligger normalt på øverste nivå. Trappen er svingete og vanskelig å hente en klumpete koffert opp.
- Grenseoverganger er ganske hyppige, og det er ikke uvanlig at konduktører henter billetten og passet før du går av gårde for kvelden for ikke å forstyrre deg senere.
- Nattogbesparelser på hotellrom koster, da de står inne for en overnatting. Sjekk ut City Night Line-rutene fra Amsterdam til München og Utrecht til Praha, blant andre.
- Les alltid vilkårene for billetten din.
-
Mange flere tips finner du på Eurail-siden.
Image
